துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாயைத் தொடங்க முடியாததற்கான முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் முறைகள்:

1. பவர் சுவிட்ச் மற்றும் பிளக் நன்றாகத் தொடவில்லை（ (திருத்தப்பட்டது அல்லது மாற்றப்பட்டது)

2. கட்டுப்பாட்டுக் கோடு பாதுகாப்பாக எரிக்கப்பட்டது（மாற்று (பாதுகாப்பு)

3. பிரதான சுற்று பாதுகாப்பாக எரிக்கப்பட்டது（மாற்று (பாதுகாப்பு)

4. இரண்டு-கட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாய்களின் மின்தேக்கி எரிந்தது（ மாற்று மின்தேக்கி)

5. மூன்று கட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாய் கட்டத்திற்கு வெளியே உள்ளது（ ஆன் (திறந்த கட்ட சுற்று)

4, துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாய் செயலிழக்க முடியாது

துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாய் செயலிழக்க முடியாததற்குக் காரணம்: பொது துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாய்களின் குளிரூட்டும் முறை நீர்-குளிரூட்டப்பட்டது.உள் நீர் குளிரூட்டல், வெளிப்புற நீர் குளிர்ச்சி அல்லது வெளிப்புற மற்றும் உள் இரட்டை நீர் குளிரூட்டல் என எதுவாக இருந்தாலும், துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாயின் குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை முடிக்க ஊடகமாக நீர் தேவைப்படுகிறது.துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாய் செயலிழக்கும்போது, ​​நீர்மூழ்கிக் குழாயின் முறுக்குகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் போன்ற வெப்பமூட்டும் பாகங்களை குளிர்விக்க தண்ணீர் இல்லை, எனவே நீர்மூழ்கிக் குழாய் செயலிழக்க அனுமதிக்கப்படாது.

நீர்மூழ்கிக் குழாயின் உள் மற்றும் வெளிப்புற இரட்டை நீர் குளிரூட்டும் முறை நல்ல குளிரூட்டும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.நீர்மூழ்கிக் குழாயின் உள் குழி தண்ணீரில் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டேட்டர் கோர், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, ரோட்டார் கோர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு (ரோட்டார் வழிகாட்டி பட்டை மற்றும் ரோட்டார் எண்ட் ரிங்) தண்ணீரில் மூழ்கி, இயந்திரத்தில் உள்ள தண்ணீரால் நேரடியாக குளிர்விக்கப்படுகிறது.மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் இரும்பு இழப்பு, ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட் முறுக்கின் எதிர்ப்பு இழப்பு மற்றும் இறுதி முறுக்கின் எதிர்ப்பு இழப்பு ஆகியவற்றால் உருவாகும் வெப்பம் நேரடியாக ஸ்டேட்டர் கோர் வழியாக சென்று குளிர்ந்த நீருக்கு பரவுகிறது. உறை வழியாக உறை.ரோட்டார் முறுக்கு மற்றும் சுழலி இரும்பு இழப்பின் எதிர்ப்பு இழப்பு மூலம் உருவாகும் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதி காற்று இடைவெளி வழியாக ஸ்டேட்டருக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டர் வழியாக மோட்டாருக்கு வெளியே குளிரூட்டும் நீரால் எடுக்கப்படுகிறது;ரோட்டார் குழிக்கு அனுப்பப்படும் தண்ணீரின் மற்றொரு பகுதி, ஸ்டேட்டர் எண்ட் முறுக்கு மூலம் உள் குழிக்கு அனுப்பப்படும் எதிர்ப்பு இழப்பு வெப்பத்தின் மற்றொரு பகுதி மற்றும் இயந்திர இழப்பால் உருவாகும் வெப்பம், ஸ்டேட்டர் கோர், கேசிங் மற்றும் உள் குழி நீர் நிரப்புதல் மூலம் தாங்கி இருக்கை, இறுதியாக மோட்டார் உறை, தாங்கி இருக்கை மற்றும் பிற பகுதிகளின் மேற்பரப்பு வழியாக குளிர்ந்த நீருக்கு.

நீர்மூழ்கிக் குழாய் செயலிழக்க முடியாததற்கு மற்றொரு காரணம், நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டாரின் பம்ப் ஹெட் பகுதி தண்ணீருடன் மென்மையாக இருப்பதுதான்.தண்ணீர் இல்லாமல் சும்மா இருந்தால், பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் தாங்கி புஷ் இடையே உலர் அரைக்கும்.மோட்டார் மிகவும் எளிமையானது, அதிக சுமை மற்றும் சூடாகிறது, மேலும் மோட்டார் எரிக்கப்படும்.