பெட்ரோல் மின்சாரத்தை மின்சாரத்திற்கு கைவிட உலகம் தயாராகி வரும் நிலையில், கிரகத்தின் சில சிறந்த மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை விரைவாகப் பார்ப்போம்.
இது தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் மீள முடியாதது.திரும்பவும் இல்லை.உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து முழு மின்சாரத்திற்கு மாறுவது சீராக நடந்து வருகிறது, மேலும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்களின் வளர்ச்சியின் வேகம் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.எலெக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள்கள் இப்போது பாரம்பரிய இயந்திரங்களுக்கு மாற்றாக வெகு விரைவில் சாத்தியமான வெகுஜன சந்தையாக மாறும் நிலையை எட்டியுள்ளன.இதுவரை, சிறிய, சுயாதீன நிறுவனங்கள் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் முன்னணியில் உள்ளன, ஆனால் குறைந்த வளங்கள் காரணமாக, அவர்களால் பெரிய அளவில் அளவிட முடியவில்லை.இருப்பினும், இவை அனைத்தும் மாறும்.
P&S இன்டலிஜென்ஸ் சமீபத்தில் வெளியிட்ட விரிவான சந்தை ஆராய்ச்சி அறிக்கையின்படி, உலகளாவிய மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் சந்தை 2019 இல் தோராயமாக 5.9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்து 2025 இல் 10.53 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் இறுதியாக மின்சாரத்திற்கு மாற வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். வாகனங்கள் மற்றும் வரவிருக்கும் பெரிய மாற்றங்களுக்கு தயாராகத் தொடங்கியது.இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில், ஹோண்டா, யமஹா, பியாஜியோ மற்றும் கேடிஎம் ஆகியவை மாற்றக்கூடிய பேட்டரி கூட்டணியை கூட்டாக நிறுவுவதாக அறிவித்தன.மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களின் மாற்றக்கூடிய பேட்டரி அமைப்பின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை தரப்படுத்துவதே இதன் குறிக்கோளாகும், இது வளர்ச்சி செலவுகளைக் குறைக்கும், பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் சார்ஜிங் நேரத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் மற்றும் இறுதியில் மின்சார மிதிவண்டிகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கடந்த 10 ஆண்டுகளில், மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சி பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ளூர் விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வழிகளில் வளர்ந்துள்ளது.உதாரணமாக, இந்தியாவில், மலிவான, சீனாவில் வாங்கப்பட்ட, குறைந்த தரம் கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டன.அவர்கள் ஒரு சிறிய பயண வரம்பு மற்றும் மோசமான செயல்திறன் கொண்டவர்கள்.தற்போது நிலைமை சீரடைந்துள்ளது.சில உள்ளூர் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் சிறந்த உற்பத்தித் தரம், பெரிய பேட்டரிகள் மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார மோட்டார்களை வழங்கியுள்ளனர்.இங்கு சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் மிகக் குறைந்த சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த இயந்திரங்கள் வழங்கும் வரம்பு மற்றும் செயல்திறன் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தவை (பாரம்பரிய மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் அனைவருக்கும் முற்றிலும் பொருந்தாது.இருப்பினும், நீங்கள் எங்காவது தொடங்க வேண்டும்.Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC மற்றும் Ather போன்ற நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கவும் விரிவுபடுத்தவும் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றன.
மேற்கத்திய சந்தையில், அவர்களில் பலர் வலுவான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நிறுவியுள்ளனர், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பயணப் போக்குவரத்தை விட ஓய்வு நோக்கங்களுக்காக அதிகம்.எனவே, எப்போதும் ஸ்டைலிங், பவர் மற்றும் பெர்ஃபார்மன்ஸ் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் சில மின்சார சைக்கிள்கள் இப்போது மிகவும் நன்றாக உள்ளன, பாரம்பரிய இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய விவரக்குறிப்புகள், குறிப்பாக விலையையும் கருத்தில் கொள்ளும்போது.தற்போது, ​​பெட்ரோல் எஞ்சின் GSX-R1000, ZX-10R அல்லது Fireblade வரம்பு, சக்தி, செயல்திறன், விலை மற்றும் நடைமுறை ஆகியவற்றின் சரியான கலவையின் அடிப்படையில் இன்னும் இணையற்றது, ஆனால் அடுத்த மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் நிலைமை மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. .செயல்திறன் அதன் முன்னோடிகளான IC இன்ஜின்களை விட அதிகமாக உள்ளது.அதே நேரத்தில், தற்போது உலக சந்தையில் உள்ள சில சிறந்த எலக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள்களை விரைவில் பார்க்கலாம்.
கடந்த ஆண்டு லாஸ் வேகாஸில் உள்ள CES இல் வெளியிடப்பட்ட டாமன் ஹைப்பர்ஸ்போர்ட் எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் தொடரின் நுழைவு-நிலை மாடல் US$16,995 (ரூ. 1.23.6 மில்லியன்) இல் தொடங்குகிறது, மேலும் உயர்தர மாடல் US$39,995 வரை அடையலாம் ( ரூ 2.91 லட்சம்).டாப் ஹைப்பர்ஸ்போர்ட் பிரீமியரின் "ஹைப்பர் டிரைவ்" மின்சார அமைப்பு 20kWh பேட்டரி மற்றும் 150kW (200bhp) மற்றும் 235Nm டார்க்கை உருவாக்கக்கூடிய திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.இந்த பைக் மூன்று வினாடிகளுக்குள் பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும், மேலும் இது மணிக்கு 320 கிமீ வேகம் என்று கூறுகிறது, இது உண்மையாக இருந்தால் மிகவும் அதிர்ச்சியளிக்கிறது.DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி, ஹைப்பர்ஸ்போர்ட்டின் பேட்டரியை வெறும் 2.5 மணி நேரத்தில் 90% முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும், மேலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி கலப்பு நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 320 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்.
சில எலெக்ட்ரிக் சைக்கிள்கள் சற்று விகாரமாகவும், அருவருப்பாகவும் தோன்றினாலும், டாமன் ஹைப்பர்ஸ்போர்ட்டின் உடல் ஒரு பக்க ராக்கர் கையால் அழகாக செதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது Ducati Panigale V4 ஐ சற்று நினைவூட்டுகிறது.பனிகேலைப் போலவே, ஹைப்பர்ஸ்போர்ட்டிலும் மோனோகோக் அமைப்பு, ஓஹ்லின்ஸ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேம்போ பிரேக்குகள் உள்ளன.கூடுதலாக, மின் சாதனம் என்பது சட்டத்தின் ஒருங்கிணைந்த சுமை தாங்கும் பகுதியாகும், இது விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் எடை விநியோகத்தை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது.பாரம்பரிய மிதிவண்டிகளைப் போலல்லாமல், டாமன் இயந்திரம் மின்சார அனுசரிப்பு பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பை (நகரங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெடல்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் வித்தியாசமாக அமைந்துள்ளன), முன் மற்றும் பின்புற கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி 360 டிகிரி முன்கணிப்பு அமைப்பு மற்றும் சாத்தியமான ஆபத்துக்களைப் பற்றி எச்சரிக்க ரிமோட் கேமரா ரேடார் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆபத்தான போக்குவரத்து நிலைமை.உண்மையில், கேமரா மற்றும் ரேடார் தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், வான்கூவரை தளமாகக் கொண்ட டாமன் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் முழுமையான மோதல் தவிர்ப்பை அடைய திட்டமிட்டுள்ளது, இது பாராட்டுக்குரியது.
சீனாவில் பெரிய அளவிலான மின்சார வாகனத் திட்டத்தைக் கொண்ட நிறுவனம் ஹோண்டா.எனர்ஜிகாவின் தலைமையகம் இத்தாலியில் உள்ள மொடெனாவில் உள்ளது, மேலும் பல்வேறு வடிவங்களிலும் மறுமுறைகளிலும், ஈகோ எலக்ட்ரிக் சைக்கிள்கள் ஏழு அல்லது எட்டு ஆண்டுகளாக கிடைக்கின்றன, மேலும் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறனை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகின்றன.2021 இன் விவரக்குறிப்பு Ego+ RS இல் 21.5kWh லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி 1 மணி நேரத்திற்குள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்.இந்த பேட்டரி மிதிவண்டியின் எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்ட நிரந்தர காந்த AC மோட்டாரை இயக்குகிறது, இது 107kW (145bhp) மற்றும் 215Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்கக்கூடியது, இது Ego+ ஆனது 2.6 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100kph வரை வேகமெடுத்து 240kph என்ற அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.நகர்ப்புற போக்குவரத்தில், வரம்பு 400 கிலோமீட்டர், மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் இது 180 கிலோமீட்டர்.
Ego+ RS ஆனது ட்யூபுலர் ஸ்டீல் ட்ரெல்லிஸ், முன்புறத்தில் முழுமையாக அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய Marzocchi ஃபோர்க், பின்புறத்தில் Bitubo monoshock மற்றும் Bosch இலிருந்து மாறக்கூடிய ABS உடன் பிரேம்போ பிரேக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கூடுதலாக, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, பயணக் கட்டுப்பாடு, புளூடூத் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த GPS ரிசீவருடன் கூடிய வண்ண TFT இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகிய 6 நிலைகள் உள்ளன.எனர்ஜிகா ஒரு உண்மையான நீல இத்தாலிய நிறுவனமாகும், மேலும் ஈகோ+ என்பது அதிவேக V4க்கு பதிலாக மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படும் பொருத்தமான உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும்.இதன் விலை 25,894 யூரோக்கள் (2,291,000 ரூபாய்), இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் Harley LiveWire போலல்லாமல், விற்பனைக்குப் பிந்தைய மற்றும் சேவைகளை ஆதரிக்கும் விரிவான டீலர் நெட்வொர்க் இதில் இல்லை.இருப்பினும், எனர்ஜிகா ஈகோ+ஆர்எஸ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சுத்தமான மின்சார செயல்திறன் மற்றும் சமரசம் செய்யாத இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் ஸ்டைல் ​​கொண்ட தயாரிப்பு ஆகும்.
ஜீரோ கலிபோர்னியாவை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2006 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கடந்த பத்து ஆண்டுகளாக மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறது.2021 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் Zeroo இன் தனியுரிம "Z-Force" மின்சார சக்தி அமைப்பால் இயங்கும் டாப்-ஆஃப்-லைன் SR/S ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் எடையைக் குறைக்க விமான தர அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட இலகுரக மற்றும் வலுவான சேஸை ஏற்றுக்கொண்டது.ஜீரோவின் முதல் முழு அம்சங்களுடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்சைக்கிள் SR/S ஆனது நிறுவனத்தின் சைபர் III இயக்க முறைமையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சவாரி செய்பவர் தனது விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப சிஸ்டம் மற்றும் பவர் அவுட்புட்டை உள்ளமைக்க அனுமதிக்கிறது.SR/S இன் எடை 234 கிலோ என்றும், இது விண்வெளி வடிவமைப்பால் ஈர்க்கப்பட்டு மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக் குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது என்றும், இதன் மூலம் மிதிவண்டியின் மைலேஜ் அதிகரிக்கும் என்றும் ஜீரோ கூறினார்.இதன் விலை சுமார் 22,000 அமெரிக்க டாலர்கள் (1.6 மில்லியன் ரூபாய்).SR/S நிரந்தர காந்த ஏசி மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 82kW (110bhp) மற்றும் 190Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, இது சைக்கிள் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100kph வரை வெறும் 3.3 வினாடிகளில் வேகமடைய அனுமதிக்கிறது, மேலும் 200 மணிநேரம் வரை அதிகபட்ச வேகம் கொண்டது.நீங்கள் நகர்ப்புறத்தில் 260 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 160 கிலோமீட்டர்கள் வரை ஓட்டலாம்;முழு மின்சார சைக்கிள் போல, ஆக்ஸிலரேட்டரை மிதிப்பது மைலேஜைக் குறைக்கும், எனவே வேகம் என்பது பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் பயணிக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கும் காரணியாகும்.
பலவிதமான அனைத்து-எலக்ட்ரிக் மோட்டார்சைக்கிள்களையும் உற்பத்தி செய்யும் சில நிறுவனங்களில் ஜீரோவும் ஒன்றாகும், பல்வேறு நிலைகளில் ஆற்றல் மற்றும் செயல்திறனை வழங்குகிறது.நுழைவு-நிலை பைக்குகள் US$9,200 (ரூ. 669,000) இல் தொடங்குகின்றன, ஆனால் அவை இன்னும் செலவு குறைந்தவை.கட்டுமான தரத்தின் நிலை.எதிர்காலத்தில், இந்திய சந்தையில் நுழையக்கூடிய மின்சார சைக்கிள் உற்பத்தியாளர் இருந்தால், அது பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்.
ஹார்லி லைவ்வயரின் குறிக்கோள், பலர் வாங்கக்கூடிய ஒரு முக்கிய மின்சார மோட்டார் சைக்கிளாக மாறுவது என்றால், ஆர்க் வெக்டர் மறுமுனையில் உள்ளது.வெக்டரின் விலை 90,000 பவுண்டுகள் (9.273 மில்லியன் ரூபாய்), அதன் விலை லைவ்வைரை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் அதன் தற்போதைய உற்பத்தி 399 யூனிட்டுகளாக மட்டுமே உள்ளது.இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஆர்க் 2018 இல் மிலனில் நடந்த EICMA நிகழ்ச்சியில் வெக்டரை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் நிறுவனம் சில நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது.இருப்பினும், நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்க் ட்ரூமன் (முன்னர் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரின் "ஸ்கங்க் ஃபேக்டரி" குழுவை வழிநடத்தியவர், எதிர்கால காருக்கான மேம்பட்ட கருத்துகளை உருவாக்கினார்) ஆர்க்கை சேமிக்க முடிந்தது, இப்போது விஷயங்கள் மீண்டும் பாதையில் உள்ளன.
ஆர்க் வெக்டர் விலையுயர்ந்த மின்சார சைக்கிள்களுக்கு ஏற்றது.இது ஒரு கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது இயந்திரத்தின் எடையை நியாயமான 220 கிலோவாக குறைக்க முடியும்.முன்பக்கத்தில், பாரம்பரிய முன் ஃபோர்க் கைவிடப்பட்டது, மேலும் சக்கர மையத்தை மையமாகக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் முன் ஸ்விங் கை ஆகியவை சவாரி மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.இது, மிதிவண்டியின் ரேடிகல் ஸ்டைலிங் மற்றும் விலையுயர்ந்த உலோகங்கள் (விண்வெளி தர அலுமினியம் மற்றும் செப்பு விவரங்கள்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதால், வெக்டரை மிகவும் அழகாகக் காட்டுகிறது.கூடுதலாக, செயின் டிரைவ் ஒரு சிக்கலான பெல்ட் டிரைவ் அமைப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளது, இது மென்மையான செயல்பாட்டை அடைய மற்றும் பராமரிப்பு வேலைகளை குறைக்கிறது.
செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, வெக்டரில் 399V மின் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 99kW (133bhp) மற்றும் 148Nm டார்க்கை உருவாக்க முடியும்.இதன் மூலம், சைக்கிள் 3.2 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ வேகத்தை அடைந்து, எலக்ட்ரானிக் மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.வெக்டரின் 16.8kWh சாம்சங் பேட்டரி பேக் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தி 40 நிமிடங்களில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும் மற்றும் சுமார் 430 கிலோமீட்டர் பயண வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.எந்த நவீன உயர்-செயல்திறன் கொண்ட பெட்ரோல்-இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போலவே, அனைத்து-எலக்ட்ரிக் வெக்டரும் ஏபிஎஸ், அனுசரிப்பு இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சவாரி முறைகள், அத்துடன் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (வாகன தகவல்களை எளிதாக அணுகுவதற்கு) மற்றும் ஸ்மார்ட் போன்- தொட்டுணரக்கூடிய எச்சரிக்கை அமைப்பு போன்றது, சவாரி அனுபவத்தின் புதிய சகாப்தத்தைக் கொண்டுவருகிறது.இந்தியாவில் ஆர்க் வெக்டரை எப்போது வேண்டுமானாலும் விரைவில் பார்க்கலாம் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் அடுத்த ஐந்து அல்லது ஆறு ஆண்டுகளில் நாம் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை இந்த பைக் காட்டுகிறது.
தற்போது, ​​இந்தியாவில் மின்சார மோட்டார்சைக்கிள் காட்சி மிகவும் ஊக்கமளிப்பதாக இல்லை.மின்சார மிதிவண்டிகளின் செயல்திறன் திறன் பற்றிய விழிப்புணர்வு இல்லாமை, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை மற்றும் வரம்பு கவலை ஆகியவை குறைந்த தேவைக்கான சில காரணங்கள்.மந்தமான தேவை காரணமாக, குறைவான நிறுவனங்கள் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சி, உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஆகியவற்றில் பெரிய முதலீடுகளைச் செய்ய தயாராக உள்ளன.ResearchandMarkets.com நடத்திய ஆய்வின்படி, இந்திய மின்சார இரு சக்கர வாகன சந்தை கடந்த ஆண்டு சுமார் 150,000 வாகனங்களாக இருந்தது, அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 25% வளர்ச்சி அடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.தற்போது, ​​சந்தையில் குறைந்த விலை ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான லெட்-அமில பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.இருப்பினும், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் அதிக சக்தி வாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் (அதிக பயண வரம்பை வழங்கும்) பொருத்தப்பட்ட அதிக விலை மிதிவண்டிகள் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பஜாஜ், ஹீரோ எலக்ட்ரிக், டிவிஎஸ், ரிவோல்ட், டார்க் மோட்டார்ஸ், ஏதர் மற்றும் அல்ட்ரா வயலட் ஆகியவை இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் பைக்/ஸ்கூட்டர் துறையில் உள்ள முக்கிய வீரர்கள்.இந்த நிறுவனங்கள் 50,000 முதல் 300,000 ரூபாய் வரையிலான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, மேலும் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அளவிலான செயல்திறனை வழங்குகின்றன, சில சமயங்களில் பாரம்பரிய 250-300cc மிதிவண்டிகள் வழங்கும் செயல்திறனுடன் ஒப்பிடலாம்.அதே நேரத்தில், நடுத்தர கால எதிர்காலத்தில் இந்தியாவில் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் வழங்கக்கூடிய எதிர்கால சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அறிந்திருப்பதால், வேறு சில நிறுவனங்களும் பங்கேற்க விரும்புகின்றன.Hero MotoCorp 2022 இல் மின்சார சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மஹிந்திராவின் கிளாசிக் லெஜெண்ட்ஸ் ஜாவா, யெஸ்டி அல்லது BSA பிராண்டுகளின் கீழ் மின்சார சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்யலாம், மேலும் Honda, KTM மற்றும் Husqvarna ஆகியவை இந்தியாவில் மின்சார சைக்கிள் துறையில் நுழைய விரும்பும் மற்ற போட்டியாளர்களாக இருக்கலாம். இதுகுறித்து அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு ஏதும் இல்லை.
அல்ட்ரா வயலட் F77 (விலை ரூ. 300,000) நவீனமாகவும் ஸ்டைலாகவும் தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் நியாயமான விளையாட்டு செயல்திறனை வழங்குகிறது என்றாலும், இந்தியாவில் தற்போது கிடைக்கும் மற்ற மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் நடைமுறையில் மட்டுமே உள்ளன மற்றும் அதிக செயல்திறனுக்கான விருப்பம் இல்லை.அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இது மாறலாம், ஆனால் யார் இந்த போக்கை வழிநடத்துகிறார்கள் மற்றும் இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் பைக் சந்தை எவ்வாறு உருவாகும் என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.