சேவை காலம்

மோட்டரின் ஆயுள் காப்புச் சிதைவு அல்லது நெகிழ் பாகங்களின் நுகர்வு, தாங்கு உருளைகளின் சரிவு போன்றவற்றால் செய்யப்படுகிறது.

வாழ்க்கை விளக்கப்படம் - மோட்டார் வீட்டு வெப்பநிலை

செயலிழப்பு போன்ற பல்வேறு காரணிகள் பெரும்பாலும் தாங்கும் நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டவை.தாங்கு உருளைகளின் வாழ்க்கை கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டு வகையான உடல் வாழ்க்கை மற்றும் மசகு எண்ணெய் வாழ்க்கை உள்ளன.

தாங்கி வாழ்வு

1, மசகு எண்ணெய் வாழ்க்கையின் வெப்பச் சரிவு காரணமாக மசகு எண்ணெய்

2, இயந்திர வாழ்க்கையால் ஏற்படும் இயக்க சோர்வு

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தாங்கு உருளைகளில் சேர்க்கப்பட்ட சுமையின் எடையை விட மசகு எண்ணெயின் வாழ்க்கையை வெப்பம் பாதிக்கிறது.எனவே, மசகு எண்ணெய் ஆயுட்காலம் மோட்டாரின் ஆயுளுடன் மதிப்பிடப்படுகிறது, மசகு எண்ணெயின் வாழ்க்கையில் மிகப்பெரிய தாக்கம் வெப்பநிலை, வெப்பநிலை காரணமாக வாழ்நாளை பெரிதும் பாதிக்கிறது.

எப்படி தொடங்குவது

மோட்டார் தொடக்க முறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்: முழு அழுத்த நேரடி தொடக்கம், சுய-இணைந்த டிகம்ப்ரஷன் ஸ்டார்ட், y-δ தொடக்கம், மென்மையான ஸ்டார்டர், இன்வெர்ட்டர்.

முழு அழுத்த நேரடி தொடக்கம்:

கட்டத்தின் திறன் மற்றும் சுமை இரண்டும் முழு அழுத்தத்தை நேரடியாகத் தொடங்க அனுமதிக்கும் இடத்தில், முழு மின்னழுத்த நேரடி தொடக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதாகக் கருதலாம்.நன்மைகள் கட்டுப்படுத்த எளிதானது, பராமரிக்க எளிதானது மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது.சிறிய-சக்தி மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆற்றல் சேமிப்புக் கண்ணோட்டத்தில், 11kW க்கும் அதிகமான மோட்டார்கள் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

சுய-இணைந்த டிகம்ப்ரஷன் தொடக்கம்:

சுய-இணைந்த மின்மாற்றிகளின் மல்டி-டாப் டிகம்பிரஷனைப் பயன்படுத்தி, வெவ்வேறு சுமை தொடக்கத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையையும் பெற முடியும், இது பெரும்பாலும் பெரிய திறன் கொண்ட மோட்டார் டிகம்பரஷ்ஷன் தொடக்க பயன்முறையைத் தொடங்கப் பயன்படுகிறது.அதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், தொடக்க முறுக்கு பெரியது, அதன் முறுக்கு குழாய் 80% ஆக இருக்கும்போது நேரடி தொடக்கத்தில் 64% ஐ அடையலாம்.தொடக்க முறுக்கு குழாய்கள் மூலம் சரிசெய்யப்படலாம்.இது இன்றும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

y-δ தொடக்கம்:

முக்கோண ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கான ஸ்டாலாக்டிக்கல் முறுக்கின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, ஸ்டார்ட்-அப் தொடங்கும் போது ஸ்டாலாக்டிக் முறுக்கு ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஸ்டார்ட்-அப் முடிவடையும் வரை காத்திருந்து, பின்னர் ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டால், நீங்கள் தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கலாம். , மின் கட்டத்தில் அதன் தாக்கத்தை குறைக்கவும்.அத்தகைய தொடக்க முறையானது நட்சத்திர முக்கோண டிகம்ப்ரஷன் தொடக்கம் அல்லது ஒரு நட்சத்திர முக்கோண தொடக்கம் (y-δ தொடக்கம்) என அழைக்கப்படுகிறது.ஒரு நட்சத்திர முக்கோணத்துடன் தொடங்கும் போது, ​​முக்கோண இணைப்பு முறை மூலம் நேரடி தொடக்கம் செய்யப்படும்போது தொடக்க மின்னோட்டம் 1/3ல் மட்டுமே இருக்கும்.நேரடி தொடக்கத்தில் தொடக்க மின்னோட்டம் 6to7ie இலிருந்து அளவிடப்பட்டால், நட்சத்திர முக்கோணம் தொடங்கும் போது தொடக்க மின்னோட்டம் 2 முதல் 2.3 மடங்கு மட்டுமே இருக்கும்.அதாவது ஒரு நட்சத்திர முக்கோணத்துடன் தொடங்கும் போது, ​​முக்கோண இணைப்பு முறை மூலம் நேரடி தொடக்கத்தை தொடங்கும் போது தொடக்க முறுக்கு 1/3 ஆக குறைக்கப்படுகிறது.சுமை அல்லது லேசான சுமை தொடங்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது.மற்றும் வேறு எந்த டிகம்ப்ரஷன் ஸ்டார்ட்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதன் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் மலிவானது.கூடுதலாக, நட்சத்திர முக்கோண தொடக்க முறையானது, சுமை குறைவாக இருக்கும்போது நட்சத்திர வடிவ இணைப்பு முறையின் கீழ் மோட்டாரை இயக்க அனுமதிக்கும் நன்மையையும் கொண்டுள்ளது.இந்த கட்டத்தில், மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு சுமையுடன் பொருத்தப்படலாம், இது மோட்டரின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், இதனால் மின் நுகர்வு சேமிக்கப்படும்.

மென்மையான ஸ்டார்டர்:

இது மோட்டார் அழுத்தம் தொடக்கத்தை அடைய சிலிக்கானின் பரிமாற்ற கட்டக் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதாகும், முக்கியமாக மோட்டார் தொடக்கக் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, தொடக்க விளைவு நல்லது, ஆனால் செலவு அதிகமாக உள்ளது.SCR கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதால், SCR இன் ஹார்மோனிக் குறுக்கீடு பெரியது, இது மின் கட்டத்தின் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.கூடுதலாக, மின் கட்டத்தின் ஏற்ற இறக்கங்கள் SCR கூறுகளின் கடத்தலைப் பாதிக்கலாம், குறிப்பாக ஒரே கட்டத்தில் பல SCR சாதனங்கள் இருந்தால்.இதன் விளைவாக, SCR கூறுகளின் தோல்வி விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் இதில் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பம் உள்ளது, எனவே பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப தேவைகள் அதிகம்.

இயக்கிகள்:

இன்வெர்ட்டர் என்பது மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம், முழுமையான கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு மற்றும் நவீன மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு துறையில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டு விளைவு கொண்ட மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் ஆகும், இது மின் கட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டரின் வேகத்தையும் முறுக்குவிசையையும் சரிசெய்கிறது.பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பம், மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் தொழில்நுட்பம், அதிக செலவு, பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் அதிக தேவைகள் இருப்பதால், முக்கியமாக அதிக பகுதிகளின் வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு தேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வேக சரிசெய்தல் முறை

மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் பல உள்ளன, வெவ்வேறு உற்பத்தி இயந்திரங்களின் வேக மாற்றங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும்.மின்சார மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தியானது சாதாரணமாக சரிசெய்யப்படும் போது வேகத்துடன் மாறுகிறது.ஆற்றல் நுகர்வு பார்வையில் இருந்து, வேக சரிசெய்தல் தோராயமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம்:

(1) உள்ளீட்டு சக்தியை மாறாமல் வைத்திருங்கள்.வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் ஆற்றல் நுகர்வு மாற்றுவதன் மூலம், மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்ய வெளியீட்டு சக்தி சரிசெய்யப்படுகிறது.

2 மோட்டரின் வேகத்தை சரிசெய்ய மோட்டரின் உள்ளீட்டு சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தவும்.மோட்டார்கள், மோட்டார்கள், பிரேக் மோட்டார்கள், மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள், வேகக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்கள், மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள், பல வேக மோட்டார்கள், இரண்டு-வேக மோட்டார்கள் மற்றும் வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார்கள்.

கட்டமைப்பு வகைப்பாடு

குரலைத் திருத்தவும்

அடிப்படை கட்டமைப்பு

ஒரு அமைப்புமூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஸ்டாலக்ஸ், ரோட்டர்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் கொண்டது.

(i) டைரேஷன் (நிலையான பகுதி)

1, டைரேஷன் இரும்பு இதயம்

செயல்: மோட்டார் காந்த சுற்றுகளின் ஒரு பகுதி, அதில் ஒரு செட் கொயோக்லிகள் வைக்கப்படுகின்றன.

கட்டுமானம்: ஸ்டேட்டர் இரும்பு இதயம் பொதுவாக 0.35 முதல் 0.5 மிமீ தடிமனான மேற்பரப்பில் சிலிக்கான் எஃகு தாள் குத்துதல், குவியலிடுதல் அழுத்தம் ஆகியவற்றால் ஆனது, இரும்பு மையத்தின் உள் வட்டத்தில் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் கூடு கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பள்ளங்களின் சீரான விநியோகம் உள்ளது.

பல வகையான சின்த் இரும்பு இதய பள்ளங்கள் உள்ளன:

அரை மூடிய பள்ளங்கள்: மோட்டரின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் முறுக்கு கோடுகள் மற்றும் காப்பு கடினமாக உள்ளது.பொதுவாக சிறிய குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரை-திறந்த பள்ளங்கள்: உட்பொதிக்கப்பட்ட மோல்டிங் முறுக்குகள், பொதுவாக பெரிய, நடுத்தர குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.மோல்டட் முறுக்குகள் என்று அழைக்கப்படுபவை, அதாவது முறுக்குகளை பள்ளத்தில் வைக்கும் முன் காப்பிடலாம்.

திறந்த ஸ்லாட்: மோல்டிங் முறுக்குகளை உட்பொதிக்க, காப்பு முறை வசதியானது, முக்கியமாக உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2, டைரேஷன் முறுக்கு

செயல்பாடு: சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க, மூன்று-கட்ட ALTER இல் மோட்டாரின் சுற்றுப் பகுதியாகும்.

கட்டுமானம்: 120 டிகிரி மின்சார கோணத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தில் மூன்றால், கட்டமைப்பின் சமச்சீர் ஏற்பாடு ஒரே மாதிரியான முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்தின்படி பல்வேறு சுருள்களின் இந்த முறுக்குகள் ஸ்டைரஸ்ட் பள்ளங்களில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் முக்கிய காப்புப் பொருட்கள் பின்வருமாறு: (முறுக்குகள் மற்றும் இரும்பு இதயத்தின் கடத்தும் பகுதிகளுக்கு இடையில் நம்பகமான காப்பு மற்றும் முறுக்குகளுக்கு இடையில் நம்பகமான காப்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்ய).

(1) கிரவுண்ட் இன்சுலேஷன்: டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் மலைப்பாம்பின் இரும்பு இதயத்திற்கு இடையே உள்ள காப்பு.

(2) இன்டர்-பேஸ் இன்சுலேஷன்: ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள காப்பு.

(3) சுருள்களுக்கு இடையே உள்ள காப்பு: ஒவ்வொரு கட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கம்பிகளுக்கு இடையே உள்ள காப்பு.

மோட்டார் சந்திப்பு பெட்டியில் வயரிங்:

மோட்டார் டெர்மினல் பாக்ஸில் ஒரு டெர்மினல் போர்டு உள்ளது, மூன்று-கட்டமாக முறுக்கு ஆறு தலை வரிசை இரண்டு வரிசைகள் மேலும் கீழும், மற்றும் மேல் வரிசையில் இடமிருந்து வலமாக எண் 1(U1),2(V1),3(W1), கீழ் மூன்று முனையக் குவியல்கள் இடமிருந்து வலமாக எண் 6(W2),4(U2).),5(V2)மூன்று-கட்ட முறுக்குகளை ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது முக்கோண இணைப்பில் இணைக்க.அனைத்து உற்பத்தி மற்றும் பழுது இந்த வரிசையில் இருக்க வேண்டும்.

3, இருக்கை

செயல்பாடு: ரோட்டரை ஆதரிக்க சிரிஞ்ச் இரும்பு இதயம் மற்றும் முன் மற்றும் பின் முனை அட்டைகளை சரிசெய்து, பாதுகாப்பு, குளிர்ச்சி மற்றும் பிற பாத்திரங்களை வகிக்கவும்.

கட்டுமானம்: அடிப்படை பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு பாகங்கள், பெரிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் இருக்கை பொதுவாக எஃகு தகடு, வார்ப்பிரும்பு அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தி மைக்ரோ-மோட்டார் இருக்கை மூலம் கரைக்கப்படுகிறது.மூடிய மோட்டாரின் இருக்கையில் குளிரூட்டும் பகுதியை அதிகரிக்க வெப்பச் சிதறல் விலா எலும்புகள் உள்ளன, மேலும் பாதுகாப்பு மோட்டாரின் முனைகள் வென்ட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதனால் மோட்டாரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் காற்று நேரடியாக வெப்பச் சிதறலை எளிதாக்கும்.

(ii) ரோட்டார் (சுழலும் பகுதி)

1, மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ரோட்டார் இரும்பு இதயம்:

செயல்பாடு: மோட்டார் காந்த சுற்று மற்றும் இரும்பு மைய பள்ளம் ஒரு பகுதியாக ரோட்டார் முறுக்குகள் வைக்க.

கட்டுமானம்: பயன்படுத்தப்படும் பொருள், சிரிஞ்ச் போன்றது, 0.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட சிலிக்கான் எஃகு தாளால் குத்தப்பட்டு அடுக்கி வைக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிக்கான் எஃகு தாளின் வெளிப்புற வட்டம் ரோட்டார் முறுக்குகளை வைக்க சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட துளைகளால் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.வழக்கமாக இரும்பு இதயம் பின்நோக்கி சிலிக்கான் எஃகு தாள் உள் வட்டம் ரோட்டார் இரும்பு இதயத்தை குத்துவதற்கு விரைந்தது.பொதுவாக சிறிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் சுழலி இரும்பு இதயம் நேரடியாக தண்டின் மீது அழுத்தப்படும், பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் (300 முதல் 400 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுழலி விட்டம்) ரோட்டார் இரும்பு இதயம் தண்டின் மீது அழுத்தப்பட்ட ரோட்டார் ஆதரவின் உதவியுடன்.

2, மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ரோட்டர் முறுக்கு

செயல்பாடு: சீரம் சுழலும் காந்தப்புலத்தை வெட்டுவது மின்சார ஆற்றல் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் தூண்டலை உருவாக்குகிறது, மேலும் மோட்டார் சுழற்றுவதற்கு மின்காந்த முறுக்கு உருவாகிறது.

கட்டுமானம்: இது எலி கூண்டு சுழலி மற்றும் முறுக்கு சுழலி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

(1) எலி கூண்டு சுழலி: சுழலி முறுக்கு என்பது ரோட்டார் பள்ளத்தில் செருகப்பட்ட பல வழிகாட்டிகள் மற்றும் சுழற்சியில் இரண்டு முனை வளையங்களைக் கொண்டுள்ளது.ரோட்டார் இரும்பு இதயம் அகற்றப்பட்டால், முழு முறுக்கின் வெளிப்புற வடிவம் எலி கூண்டு போன்றது, இது கூண்டு முறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது.சிறிய கூண்டு மோட்டார்கள் வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய சுழலி முறுக்குகளால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் 100KW க்கும் அதிகமான மோட்டார்களுக்கு செப்பு கம்பிகள் மற்றும் செப்பு முனை மோதிரங்கள் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

(2) முறுக்கு சுழலி: முறுக்கு சுழலி முறுக்கு மற்றும் முறுக்கு முறுக்குகள் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் சமச்சீர் மூன்று-கட்ட முறுக்கு, பொதுவாக ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மூன்று வரிசைக்கு வெளியே தலை மூன்று சட்டசபை வளையங்களின் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது தூரிகை மூலம் வெளிப்புற சுற்று.

அம்சங்கள்: கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, எனவே முறுக்கு மோட்டாரின் பயன்பாடு எலி கூண்டு மோட்டார் போல விரிவானது அல்ல.இருப்பினும், அசெம்பிளி ரிங் மற்றும் பிரஷ் மூலம் ரோட்டார் வைண்டிங் சர்க்யூட் சரம் கூடுதல் எதிர்ப்பு மற்றும் பிற கூறுகள், தொடக்க, பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்த, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், எனவே மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பில் தேவைகள் கிரேன்கள், லிஃப்ட், ஏர் கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் பல.

(iii) மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் மற்ற பாகங்கள்

1, இறுதி அட்டை: துணைப் பாத்திரம்.

2, தாங்கு உருளைகள்: சுழலும் பகுதியையும் அசையாத பகுதியையும் இணைக்கிறது.

3, தாங்கி இறுதி கவர்: பாதுகாப்பு தாங்கு உருளைகள்.

4, மின்விசிறி: குளிரூட்டும் மோட்டார்.^[1]

மோட்டார்

இரண்டாவதாக, நேர்மறை மற்றும் தலைகீழ் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் தேவைக்கு ஏற்ற எண்கோண முழு ஸ்டாக்கிங் அமைப்பு, சரம் முறுக்கு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி DC மோட்டார்.பயனரின் தேவைகளைப் பொறுத்து, ஒரு சரம் முறுக்கு செய்ய முடியும்.100 முதல் 280 மிமீ சென்டர் உயரம் கொண்ட மோட்டாருக்கு இழப்பீடு முறுக்கு இல்லை, ஆனால் 250 மிமீ மற்றும் 280 மிமீ சென்டர் உயரம் கொண்ட மோட்டார் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இழப்பீட்டு முறுக்குடன் தயாரிக்கப்படலாம், மேலும் 315 முதல் 450 மிமீ சென்டர் உயரம் கொண்ட மோட்டாரில் இழப்பீடு முறுக்கு உள்ளது.500 முதல் 710 மிமீ மோட்டார் வடிவ காரணியின் மைய உயரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகள் IEC சர்வதேச தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளன, ISO சர்வதேச தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டார் சகிப்புத்தன்மையின் இயந்திர பரிமாணங்கள்.

குளிரூட்டும் முறை

1) குளிரூட்டல்: மோட்டார் ஆற்றலை மாற்றும் போது, ​​இழப்பின் ஒரு சிறிய பகுதி எப்போதும் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது, இது மோட்டார் வீடுகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள ஊடகங்கள் மூலம் தொடர்ந்து உமிழப்பட ​​வேண்டும், இந்த செயல்முறையை நாம் குளிரூட்டல் என்று அழைக்கிறோம்.

2) குளிரூட்டும் ஊடகம்: வெப்பத்தை கடத்தும் வாயு அல்லது திரவ ஊடகம்.

3) முதன்மை குளிரூட்டும் ஊடகம்: மோட்டாரின் ஒரு பாகத்தை விட குளிரான வாயு அல்லது திரவ ஊடகம், இது மோட்டாரின் அந்த பகுதியுடன் தொடர்பு கொண்டு அது வெளியிடும் வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது.

4) இரண்டாம் நிலை குளிரூட்டும் ஊடகம்: முதன்மை குளிரூட்டும் ஊடகத்தை விட குறைவான வெப்பநிலை கொண்ட வாயு அல்லது திரவ ஊடகம், இது மோட்டார் அல்லது குளிரூட்டியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு வழியாக முதன்மை குளிரூட்டும் ஊடகத்தால் வெளியிடப்படும் வெப்பத்தால் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது.

5) இறுதி குளிரூட்டும் ஊடகம்: வெப்பம் இறுதி குளிரூட்டும் ஊடகத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.

6) புற குளிரூட்டும் ஊடகம்: மோட்டார் சுற்றியுள்ள சூழலில் வாயு அல்லது திரவ ஊடகம்.

7) தொலைதூர ஊடகம்: மோட்டாரிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஒரு ஊடகம், இது ஒரு இன்லெட், அவுட்லெட் டியூப் அல்லது சேனல் மூலம் மோட்டாரின் வெப்பத்தை இழுத்து, குளிரூட்டும் ஊடகத்தை தூரத்திற்கு வெளியேற்றுகிறது.

8) குளிர்விப்பான்: ஒரு குளிரூட்டும் ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு வெப்பத்தை மாற்றும் மற்றும் இரண்டு குளிரூட்டும் ஊடகங்களையும் தனித்தனியாக வைத்திருக்கும் சாதனம்.

முறை குறியீடு

1, மோட்டார் குளிரூட்டும் முறை குறியீடு முக்கியமாக குளிரூட்டும் முறை லோகோ (IC), குளிரூட்டும் நடுத்தர சுற்று அமைப்பு குறியீடு, குளிரூட்டும் ஊடக குறியீடு மற்றும் ஓட்டுநர் முறை குறியீட்டின் குளிரூட்டும் நடுத்தர இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

IC-லூப் லேஅவுட் குறியீடு என்பது கூலிங் மீடியா குறியீடு மற்றும் புஷ் மெத்தட் குறியீடு ஆகும்

2. குளிரூட்டும் முறை லோகோ குறியீடு சர்வதேச கூலிங் என்பதன் சுருக்கமாகும், இது IC இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

3, சிறப்பியல்பு எண்களைக் கொண்ட கூலிங் மீடியா சர்க்யூட் தளவமைப்பு குறியீடு, எங்கள் நிறுவனம் முக்கியமாக 0,4,6,8 மற்றும் பலவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்வருபவை முறையே அவற்றின் பொருளைக் கூறுகின்றன.

4, குளிரூட்டும் ஊடகக் குறியீடு பின்வரும் விதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

குளிரூட்டும் ஊடகம் காற்று என்றால், குளிரூட்டும் ஊடகத்தை விவரிக்கும் A என்ற எழுத்தைத் தவிர்க்கலாம், மேலும் நாம் பயன்படுத்தும் குளிரூட்டும் ஊடகம் அடிப்படையில் காற்று.

5, ஓட்டுநர் முறையின் குளிரூட்டும் ஊடக இயக்கம், முக்கியமாக நான்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

6, குளிரூட்டும் முறை குறியீடு குறிப்பது எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறிக்கும் முறை மற்றும் முழுமையான குறியிடும் முறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறிக்கும் முறை, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறிக்கும் முறை அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும், குளிரூட்டும் ஊடகம் காற்றாக இருந்தால், குளிரூட்டும் ஊடகக் குறியீடு ஏ. எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறியைத் தவிர்க்கலாம், குளிரூட்டும் ஊடகம் தண்ணீராக இருந்தால், புஷ் பயன்முறை 7, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட குறியில், எண் 7 ஐத் தவிர்க்கலாம்.

7, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் குளிரூட்டும் முறைகள் IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W மற்றும் பல.

எடுத்துக்காட்டு: IC411 முழு குறிப்பான் முறை IC4A1A1 ஆகும்

"IC" என்பது குளிரூட்டும் முறை லோகோ குறியீடு;

“4″ என்பது கூலிங் மீடியா சர்க்யூட்டின் (ஷெல் மேற்பரப்பு குளிரூட்டல்) குறியீட்டுப் பெயர்.

"A" என்பது குளிரூட்டும் ஊடகக் குறியீடு (காற்று).

முதல் “1″ என்பது முதன்மை குளிரூட்டும் நடுத்தர புஷ் முறை குறியீடு (சுய சுழற்சி).

இரண்டாவது “1″ என்பது இரண்டாம்நிலை குளிரூட்டும் ஊடக புஷ் முறை குறியீடு (சுய சுழற்சி).

IC06:உங்கள் சொந்த ஊதுகுழல் வெளிப்புற காற்றோட்டத்தை கொண்டு வாருங்கள்;

ICL7:குழாய்களுக்கான குளிரூட்டும் காற்று நுழைவாயில், பிளைண்ட்ஸ் வெளியேற்றத்திற்கான அவுட்லெட்;

IC37:அதாவது, குளிரூட்டும் காற்று இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி குழாய்கள்;

IC611: காற்று / காற்று குளிரூட்டியுடன் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

ICW37A86: காற்று/நீர் குளிரூட்டியுடன் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அச்சு காற்று மாதிரி, மூடிய வகை, காற்று / காற்று குளிரூட்டி வகை போன்ற சுய-காற்றோட்ட வகை போன்ற பல்வேறு பெறப்பட்ட வடிவங்கள் உள்ளன.

மோட்டார் வகைப்பாடு

ஏசி மோட்டார்

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

ஒய்-சீரிஸ் (குறைந்த அழுத்தம், உயர் அழுத்தம், மாறி அதிர்வெண், மின்காந்த பிரேக்கிங்).

JSJ தொடர் (குறைந்த அழுத்தம், உயர் அழுத்தம், மாறி அதிர்வெண், மின்காந்த பிரேக்கிங்).

ஒத்திசைக்கப்பட்ட மோட்டார்

டிடி தொடர்

TDMK தொடர்

DC மோட்டார்

சாதாரண DC மோட்டார்

சாதாரண DC மோட்டார்

Z2 தொடர்

Z4 தொடர்

பிரத்யேக DC மோட்டார்

ZTP ரயில் மோட்டார்

ZSN சிமெண்ட் ஊஞ்சல் சூளை

மின்சார மோட்டாரின் பயன்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாடு மிகவும் வசதியானது, சுய-தொடக்கம், முடுக்கம், பிரேக்கிங், தலைகீழ், பார்க்கிங் மற்றும் பிற திறன்களுடன், பல்வேறு இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்;அதன் தொடர்ச்சியான நன்மைகள் காரணமாக, தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உற்பத்தி, போக்குவரத்து, தேசிய பாதுகாப்பு, வணிக மற்றும் வீட்டு உபகரணங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் பரவலான பயன்பாட்டின் பிற அம்சங்களில்.

தயாரிப்பு வகைப்பாடு

1.வேலை செய்யும் மின்சாரம் மூலம்

மோட்டாரின் இயங்கு சக்தியைப் பொறுத்து, அதை டிசி மோட்டார் மற்றும் ஏசி மோட்டார் எனப் பிரிக்கலாம்.ஏசி மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் மற்றும் மூன்று-கட்ட மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

2.கட்டமைப்பு மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது

மோட்டார்களை அவற்றின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி DC மோட்டார்கள், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.சின்க்ரோனஸ் மோட்டார்கள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள், காந்த எதிர்ப்பு ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் மற்றும் காந்தம் தேங்கி நிற்கும் டன் துணி மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் தூண்டல் மோட்டார்கள் மற்றும் ஏசி மாற்றி மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.தூண்டல் மோட்டார்கள் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் கவர் மிகவும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், முதலியன. ஏசி மாற்றி மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட சீரியல் மோட்டார், ஏசி டிசி இரண்டு மின்சார உந்துதல் மற்றும் புஷ் மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

3.தொடக்கம் மற்றும் இயக்கத்தின்படி வரிசைப்படுத்தவும்

மோட்டார்களை கொள்ளளவு தொடக்க ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், கொள்ளளவு இயங்கும் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், கொள்ளளவு தொடக்க இயக்க ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டம்-பிரிக்கும் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.

4.நோக்கத்தால்

மோட்டார்கள் மின்சார மோட்டார்களை இயக்குதல் மற்றும் மின் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்துதல் என பிரிக்கலாம்.டிரைவ் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சக்தி கருவிகளாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (துளையிடுதல், மெருகூட்டல், மெருகூட்டல், துளையிடுதல், வெட்டுதல், அகலப்படுத்தும் கருவிகள் போன்றவை) மின் உந்துதல், வீட்டு உபகரணங்கள் (சலவை இயந்திரங்கள், மின் விசிறிகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், குளிரூட்டிகள், ரெக்கார்டர்கள், வீடியோ ரெக்கார்டர்கள், டிவிடி பிளேயர்கள், வெற்றிட கிளீனர்கள், கேமராக்கள், ஹேர் ட்ரையர்கள், எலக்ட்ரிக் ரேஸர்கள், முதலியன) மின்சார உந்துதல் மற்றும் பிற பொது-நோக்கு சிறிய இயந்திரங்கள் (பல்வேறு சிறிய இயந்திர கருவிகள், சிறிய இயந்திரங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், மின்னணு உபகரணங்கள் போன்றவை) மின்சார உந்துதல்.மின்சார மோட்டார்களின் கட்டுப்பாடு ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் மற்றும் சர்வோ மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

5.ரோட்டரின் அமைப்பு மூலம்

சுழலி மூலம் மோட்டாரின் கட்டமைப்பை கூண்டு வகை தூண்டல் மோட்டார் (எலி கூண்டு வகை ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் எனப்படும் பழைய தரநிலை) மற்றும் முறுக்கு ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டார் (பழைய தரநிலை முறுக்கு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என அழைக்கப்படுகிறது) என பிரிக்கலாம்.

6.செயல்பாட்டின் வேகத்தால்

இயக்க வேகத்திற்கு ஏற்ப மோட்டார்களை அதிவேக மோட்டார்கள், குறைந்த வேக மோட்டார்கள், நிலையான வேக மோட்டார்கள், வேக கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.

7.பாதுகாப்பு வகையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது

திறந்த (எ.கா. IP11,IP22): தேவையான ஆதரவு கட்டமைப்புகளைத் தவிர, சுழலும் மற்றும் நேரடி பாகங்களுக்கு மோட்டார் எந்த சிறப்பு பாதுகாப்பும் இல்லை.

மூடப்பட்டது (எ.கா. IP44,IP54): மோட்டார் வீடுகளுக்குள் சுழலும் மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் தற்செயலான தொடர்பைத் தடுக்க தேவையான இயந்திர பாதுகாப்புக்கு உட்பட்டவை, ஆனால் காற்றோட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் தலையிடாது.பாதுகாப்பு மோட்டார் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: அதன் காற்றோட்டம் பாதுகாப்பு அமைப்பு படி

கண்ணி வகை: மோட்டாரின் துவாரங்கள் துளையிடப்பட்ட உறைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதனால் மோட்டாரின் சுழலும் பகுதி மற்றும் நேரடி பகுதி வெளிநாட்டு பொருளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியாது.

சொட்டு-ஆதாரம்: மோட்டார் வென்ட்டின் அமைப்பு செங்குத்தாக விழும் திரவங்கள் அல்லது திடப்பொருட்களை நேரடியாக மோட்டாருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

ஸ்பிளாஸ்-ப்ரூஃப்: மோட்டார் வென்ட்டின் அமைப்பு திரவங்கள் அல்லது திடப்பொருட்களை 100 டிகிரி கோணத்தில் நேரடியாக எந்த திசையிலும் மோட்டாருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

மூடப்பட்டது: மோட்டார் ஷெல்லின் அமைப்பு அடைப்புக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் காற்றின் இலவச பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது, ஆனால் முழுமையான முத்திரை தேவையில்லை.

நீர்ப்புகா: மோட்டார் வீட்டுவசதியின் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் தண்ணீரை மோட்டாருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

தண்ணீர் புகாத: மோட்டார் தண்ணீரில் மூழ்கும்போது, ​​மோட்டார் ஷெல் அமைப்பு மோட்டாருக்குள் தண்ணீர் வராமல் தடுக்கிறது.

நீரில் மூழ்கக்கூடியது: மதிப்பிடப்பட்ட நீர் அழுத்தத்தின் கீழ் மோட்டார் நீண்ட நேரம் தண்ணீரில் இயங்க முடியும்.

வெடிப்பு-ஆதாரம்: மோட்டாரின் உள்ளே இருக்கும் வாயு வெடிப்பை மோட்டாரின் வெளிப்புறத்திற்கு கடத்துவதைத் தடுக்க மோட்டார் வீட்டுவசதியின் அமைப்பு போதுமானது, மேலும் மோட்டாருக்கு வெளியே எரிப்பு வாயு வெடிக்கச் செய்கிறது.

உதாரணம்: IP44, தண்ணீர் தெறிப்பதில் இருந்து 1mm க்கும் அதிகமான திடமான வெளிநாட்டு உடல்களுக்கு எதிராக மோட்டார் பாதுகாக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஐபிக்குப் பிறகு முதல் இலக்கத்தின் பொருள்

0 பாதுகாப்பு இல்லை, சிறப்பு பாதுகாப்பு இல்லை.

1 50 மிமீ விட்டம் கொண்ட திடமான வெளிநாட்டு உடல்கள் கேஸில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது, மனித உடலின் பெரிய பகுதிகளை (எ.கா. கைகள்) தற்செயலாக நேரடி அல்லது ஷெல் நகரும் பகுதிகளைத் தொடுவதைத் தடுக்கிறது, ஆனால் இந்த பகுதிகளை நனவாக அணுகுவதைத் தடுக்காது.

2 12 மிமீ விட்டம் கொண்ட திடமான வெளிநாட்டு உடல்கள் கேஸுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஷெல்லின் நேரடி அல்லது நகரும் பகுதியை விரல்கள் தொடுவதைத் தடுக்கிறது.

3 2.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட திடமான வெளிநாட்டு உடல்கள் கேஸில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் 2.5 க்கும் அதிகமான தடிமன் (அல்லது விட்டம்) கொண்ட கருவிகள், உலோகங்கள் போன்றவற்றை ஷெல்லின் நேரடி அல்லது நகரும் பகுதியைத் தொடுவதைத் தடுக்கிறது.

4 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட திடமான வெளிநாட்டு உடல்கள் கேஸுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஷெல்லின் நேரடி அல்லது நகரும் பகுதிகளைத் தொடுவதிலிருந்து 1 மிமீ விட பெரிய கருவிகளை (அல்லது விட்டம்) தடுக்கிறது.

5 சாதனத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும் அளவிற்கு தூசி நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஷெல்லின் நேரடி அல்லது நகரும் பகுதியைத் தொடுவதை முற்றிலும் தடுக்கிறது.

6 தூசி நுழைவதை முற்றிலும் தடுக்கவும் மற்றும் ஷெல்லின் நேரடி அல்லது நகரும் பகுதியைத் தொடுவதை முற்றிலும் தடுக்கவும்.

ஐபிக்குப் பிறகு இரண்டாவது இலக்கத்தின் பொருள்

0 பாதுகாப்பு இல்லை, சிறப்பு பாதுகாப்பு இல்லை.

1 சொட்டு எதிர்ப்பு, செங்குத்து சொட்டுநீர் நேரடியாக தயாரிப்பின் உட்புறத்தில் நுழையக்கூடாது.

2 15゚ டிராப்-ப்ரூஃப், 15 டிகிரி கோண வரம்பில் லீட் டிராப்லைனுடன் சொட்டுவது தயாரிப்பின் உட்புறத்தில் நேரடியாக நுழையக்கூடாது.

3 நனைவதைத் தடுக்கும் நீர், 60 டிகிரி கோண வரம்பில் லெட் டிராப்லைன் கொண்ட நீர் நேரடியாக தயாரிப்பின் உட்புறத்தில் நுழையக்கூடாது.

4 ஸ்பிளாஸ் எதிர்ப்பு நீர், எந்த திசையிலும் தண்ணீர் தெறிப்பது தயாரிப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

5 ஸ்பிரே எதிர்ப்பு நீர், எந்த திசையிலும் தண்ணீர் தெளிப்பது தயாரிப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

6 வலுவான அலைகள் அல்லது வலுவான நீர் ஸ்ப்ரேகள் தயாரிப்பு மீது தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது.

7 அமிர்ஷன் எதிர்ப்பு நீர், குறிப்பிட்ட நேரத்தில் தயாரிப்பு மற்றும் தண்ணீரில் மூழ்கிய அழுத்தம், தண்ணீர் உட்கொள்ளுதல் ஆகியவை தயாரிப்பில் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது.

8 டைவிங், பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் நீண்ட நேரம் தண்ணீரில் மூழ்கியிருக்கும் தயாரிப்பு, நீரின் நுழைவாயில் தயாரிப்பு மீது தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது.

8.காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டல் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது

1. சுய-குளிரூட்டப்பட்ட: மோட்டார் மேற்பரப்பு கதிர்வீச்சு மற்றும் காற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தால் மட்டுமே குளிர்விக்கப்படுகிறது.

2. சுய-விசிறி குளிரூட்டல்: மோட்டார் அதன் சொந்த விசிறியால் இயக்கப்படுகிறது, இது மோட்டார் மேற்பரப்பு அல்லது அதன் உட்புறத்தை குளிர்விக்க குளிரூட்டும் காற்றை வழங்குகிறது.

3. அவர் விசிறி-குளிர்ந்தார்: குளிரூட்டும் காற்றை வழங்கும் மின்விசிறியானது மோட்டாரால் இயக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் தானே இயக்கப்படுகிறது.

4. குழாய் காற்றோட்டம்: குளிரூட்டும் காற்று மோட்டாரின் வெளிப்புறத்திலிருந்து நேரடியாக மோட்டாருக்குள் அல்லது மோட்டார் வெளியேற்றத்தின் உட்புறத்திலிருந்து நேரடியாக அல்ல, ஆனால் குழாய் அறிமுகம் அல்லது மோட்டாரின் வெளியேற்றத்தின் மூலம், குழாய் காற்றோட்ட விசிறி சுய-விசிறி-குளிரூட்டப்படலாம். அல்லது மற்ற விசிறி குளிரூட்டப்பட்ட.

5. திரவ குளிர்ச்சி: மின்சார மோட்டார்களுக்கான திரவ குளிர்ச்சி.

6. மூடிய சுற்று சுற்றும் வாயு குளிரூட்டல்: குளிரூட்டும் மோட்டாரின் ஊடகம் மோட்டார் மற்றும் குளிரூட்டியை உள்ளடக்கிய ஒரு மூடிய மின்சுற்றில் சுழற்றப்படுகிறது, ஆனால் நடுத்தரமானது மோட்டார் வழியாகச் செல்லும்போது வெப்பத்தை உறிஞ்சி, குளிரூட்டியின் வழியாகச் செல்லும்போது வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது.

7. மேற்பரப்பு குளிர்ச்சி மற்றும் உட்புற குளிர்ச்சி: குளிர்விக்கும் ஊடகம் மேற்பரப்பு குளிர்ச்சி எனப்படும் மோட்டார் கடத்தியின் உட்புறம் வழியாக செல்லாது, மேலும் குளிர்ச்சி ஊடகம் உட்புற குளிர்ச்சி எனப்படும் மோட்டார் கடத்தி வழியாக செல்கிறது.

9.நிறுவல் கட்டமைப்பை அழுத்தவும்

மோட்டார் பொருத்துதல் வடிவங்கள் பொதுவாக குறியீடுகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன.குறியீடு சர்வதேச அளவில் நிறுவப்பட்ட சுருக்கமான IM ஆல் குறிப்பிடப்படுகிறது, IM இன் முதல் எழுத்து நிறுவல் வகைக் குறியீட்டைக் குறிக்கிறது, B கிடைமட்ட நிறுவலைக் குறிக்கிறது, V செங்குத்து நிறுவலைக் குறிக்கிறது, மற்றும் இரண்டாவது இலக்கமானது அரபு எண்களில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட அம்சக் குறியீட்டைக் குறிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, IMB5 வகையானது அடித்தளத்திற்கு அடித்தளம் இல்லை என்பதையும், இறுதி தொப்பியில் ஒரு பெரிய விளிம்பு இருப்பதையும், மற்றும் விளிம்பு முனையில் தண்டு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையும் குறிக்கிறது.

நிறுவல் மாதிரிகள் B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6 போன்றவை.

10.காப்பு தரத்தின் படி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:ஏ, ஈ, பி, எஃப், எச், சி.

11.மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அமைப்பு பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:தொடர்ச்சியான, இடைப்பட்ட, குறுகிய கால வேலை அமைப்பு.

தொடர்ச்சியான இயக்க முறைமை (S1): பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பீட்டு நிபந்தனைகளின் கீழ் மோட்டார் நீண்ட கால இயக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

குறுகிய கால ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம்(S2): பெயர்ப்பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ரேட்டிங் நிபந்தனைகளின் கீழ் மோட்டார் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே இயங்க முடியும்.குறுகிய ஓட்டங்களுக்கு நான்கு கால அளவுகோல்கள் உள்ளன: 10 நிமிடம், 30 நிமிடம், 60 நிமிடம் மற்றும் 90 நிமிடம்.

இடைப்பட்ட இயங்குதளம்(S3):மோட்டார்களை, பெயர்ப்பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பீட்டு நிபந்தனைகளின் கீழ், ஒரு சுழற்சிக்கு 10நிமிடங்கள் என்ற சதவீதத்தில் மட்டுமே இடைவிடாமல் மற்றும் அவ்வப்போது பயன்படுத்த முடியும்.எடுத்துக்காட்டாக: FC- 25%, S4-S10 உட்பட பல்வேறு நிபந்தனைகளின் கீழ் இடைப்பட்ட இயக்க முறைமைகள்.

தயாரிப்பைக் குறிக்கிறது

Y(IP44)தொடர் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்

மோட்டார் திறன் 0.55 முதல் 200 கிலோவாட், வகுப்பு B இன்சுலேஷன், பாதுகாப்பு வகுப்பு IP44, சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷன் (IEC) தரநிலைகள் வரை, 1970 களின் பிற்பகுதியில் சர்வதேச அளவிலான தயாரிப்புகள், JO2 தொடரை விட எடையுள்ள சராசரி செயல்திறன் முழு வீச்சு 0.43% அதிகரித்துள்ளது, ஆண்டு உற்பத்தி சுமார் 20 மில்லியன் kW.

Yx தொடர் உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார்கள்

திறன் 1.5to90kW, 2,4,6 மற்றும் பல 3 துருவங்கள்.முழு அளவிலான மோட்டார்கள், சர்வதேச மேம்பட்ட நிலைக்கு அருகில் உள்ள Y(IP44) தொடரை விட சராசரியாக 3% அதிக திறன் கொண்டவை.3000hக்கும் அதிகமான வருடாந்திர வேலை நேரம் கொண்ட ஒற்றை-திசை இயக்கத்திற்கு ஏற்றது.சுமை விகிதம் 50% அதிகமாக இருந்தால், மின் சேமிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்.மோட்டார்களின் தொடர் உற்பத்தியில் அதிகமாக இல்லை, ஆண்டுக்கு சுமார் 10,000 kW உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்

சர்வதேச சராசரி பயன்பாட்டு நிலையை அடைய, சீனாவில் YD(0.45to160kW),YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW) மற்றும் பிற 8 தொடர் தயாரிப்புகள்.

மின்காந்த சீட்டு வித்தியாசமான வேகக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்

YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) மற்றும் பிற 8 தொடர் தயாரிப்புகள், சர்வதேச சராசரி பயன்பாட்டு அளவை அடைய சீனா பெருமளவில் உற்பத்தி செய்துள்ளது, இதில் YCTE இந்தத் தொடர் தொழில்நுட்பத்தின் மிக உயர்ந்த நிலை, மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.

நோக்கம் பயன்பாடு

குரலைத் திருத்தவும்

அனைத்து வகையான மோட்டார்களிலும் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் (இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).இது பயன்படுத்த எளிதானது, இயக்க நம்பகமானது, குறைந்த விலை, திடமான அமைப்பு, ஆனால் சக்தி காரணி குறைவாக உள்ளது, வேக சரிசெய்தல் கூட கடினம்.உயர்-திறன், குறைந்த வேக ஆற்றல் இயந்திரங்கள் பொதுவாக ஒத்திசைவான மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஒத்திசைவான மோட்டார்களைப் பார்க்கவும்).ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் அதிக சக்தி காரணியைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் வேகம் சுமை அளவிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது, இது கட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.வேலை இன்னும் நிலையானது.பரந்த அளவிலான வேக சரிசெய்தல் தேவைப்படும்போது அதிக DC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தவும்.ஆனால் இது ஒரு டிரான்ஸ்வெர்ட்டர், சிக்கலான அமைப்பு, விலையுயர்ந்த, பராமரிப்பு சிரமங்கள், கடுமையான சூழலுக்கு ஏற்றது அல்ல.1970 களுக்குப் பிறகு, பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், ஏசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது, உபகரணங்களின் விலைகள் குறைந்து வருகின்றன, பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.மோட்டாரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு இயந்திர சக்தி, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி என்று அழைக்கப்படும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேலை முறையின் கீழ் (தொடர்ச்சியான, குறுகிய-இயக்க, இடைப்பட்ட சுழற்சி இயக்க முறைமை) மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையச் செய்யாமல் தாங்கும், மேலும் பெயர்ப் பலகையில் உள்ள விதிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அதை பயன்படுத்தி.மோட்டாரை இயக்கும் போது, ​​அதன் சுமையின் பண்புகளை மோட்டாரின் குணாதிசயங்களுடன் பொருத்துவதற்கு கவனமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் கார்கள் பறக்கும் அல்லது நிறுத்தப்படுவதை தவிர்க்க வேண்டும்.மோட்டார்கள் மில்லிவாட் முதல் 10,000 கிலோவாட் வரை பரந்த அளவிலான ஆற்றலை வழங்க முடியும்.மோட்டாரின் பயன்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாடு மிகவும் வசதியானது, சுய-தொடக்கம், முடுக்கம், பிரேக்கிங், ரிவர்சல், ஹோல்டிங் மற்றும் பிற திறன்கள்.பொதுவாக, மின்சார மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தி அதை சரிசெய்யும் போது வேகத்துடன் மாறுகிறது.

நன்மை

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் மோட்டார் பாடி மற்றும் டிரைவரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு பொதுவான மெகாட்ரானிக் தயாரிப்பு ஆகும்.மோட்டாரின் முறுக்கு முறுக்குகள் மூன்று தொடர்புடைய நட்சத்திர வடிவ மூட்டுகளாக உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு மிகவும் ஒத்தவை.மோட்டரின் ரோட்டார் ஒரு காந்தமாக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்தத்துடன் ஒட்டப்படுகிறது, மேலும் மோட்டரின் ரோட்டரின் துருவமுனைப்பைக் கண்டறிய, மோட்டாரில் ஒரு நிலை சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது.இயக்கி பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை பின்வருமாறு செயல்படுகின்றன: மோட்டாரின் தொடக்க, நிறுத்தம் மற்றும் பிரேக்கைக் கட்டுப்படுத்த மோட்டரின் தொடக்க, நிறுத்த மற்றும் பிரேக் சிக்னல்களை ஏற்றுக்கொள், நிலை சென்சார் சிக்னல் மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சமிக்ஞையை ஏற்றுக்கொள், இன்வெர்ட்டர் பிரிட்ஜின் மின் குழாய்களின் தொடர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தவும், தொடர்ச்சியான முறுக்கு விசையை உருவாக்கவும், வேகக் கட்டளைகளை ஏற்கவும், வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் சரிசெய்யவும், பாதுகாப்பு மற்றும் காட்சியை வழங்கவும் மற்றும் பலவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள் சுய-கட்டுப்பாட்டு முறையில் செயல்படுவதால், அவை மாறி அதிர்வெண் வேகத்தில் ஓவர்லோட் செய்யப்பட்ட ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் போன்ற தொடக்க முறுக்கை ரோட்டரில் சேர்க்காது, அல்லது சுமை மாற்றமடையும் போது அவை ஊசலாடுவதில்லை மற்றும் நின்றுவிடாது.சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரின் நிரந்தர காந்தமானது அதிக காந்த ஆற்றலுடன் கூடிய அரிதான எர்த் ஃபெரைட் போரான் (Nd-Fe-B) பொருளால் ஆனது.இதன் விளைவாக, அரிய பூமி நிரந்தர காந்தம் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் அளவு அதே திறன் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒரு இருக்கை எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது.கடந்த 30 ஆண்டுகளில், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மாறி அதிர்வெண் வேகக் கட்டுப்பாடு பற்றிய ஆராய்ச்சி இறுதிப் பகுப்பாய்வில் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்தும் முறையைத் தேடுகிறது, அரிய பூமி நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் நிச்சயமாக வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் நன்மைகளைக் காண்பிக்கும். பரந்த வேகக் கட்டுப்பாடு, சிறிய அளவு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த நிலையான வேகப் பிழையின் அதன் பண்புகள்.டிசி பிரஷ் மோட்டாரின் குணாதிசயங்களால் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார், டிசி ஃப்ரீக்வென்சி கன்வெர்ஷன் என்றும் அழைக்கப்படும் சாதனத்தின் அதிர்வெண், பிஎல்டிசி பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் இயக்கத் திறன், குறைந்த வேக முறுக்கு, வேகத் துல்லியம் போன்றவை. எந்தவொரு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்ப இன்வெர்ட்டரை விடவும் சிறந்தது, எனவே இது தொழில்துறையின் கவனத்திற்கு தகுதியானது.ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட 55kWof தயாரிப்புகளுடன், இது 400kWtomet ஐ தொழில்துறையின் சக்தி சேமிப்பு மற்றும் உயர் செயல்திறன் இயக்கிகளின் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்படலாம்.

1, DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டின் விரிவான மாற்றீடு, இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் விரிவான மாற்றீடு, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் வேகக் கட்டுப்பாட்டின் விரிவான மாற்றீடு;

2, குறைந்த வேகத்திலும் அதிக சக்தியிலும் இயங்க முடியும், கியர்பாக்ஸை நேரடியாக பெரிய சுமைகளை இயக்க முடியும்;

3, பாரம்பரிய DC மோட்டார் அனைத்து நன்மைகள், ஆனால் கார்பன் தூரிகை, சீட்டு வளைய அமைப்பு ரத்து;

4, முறுக்கு பண்புகள் சிறந்தவை, நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேக முறுக்கு செயல்திறன் நல்லது, தொடக்க முறுக்கு பெரியது, தொடக்க மின்னோட்டம் சிறியது

5, நிலை வேகக் கட்டுப்பாடு இல்லை, வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு அகலமானது, அதிக சுமை திறன் வலுவாக உள்ளது;

6, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, பெரிய படை;

7, மென்மையான தொடக்கம் மற்றும் மென்மையான நிறுத்தம், பிரேக்கிங் பண்புகள் நல்லது, அசல் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் அல்லது மின்காந்த பிரேக்கிங் சாதனத்தை அகற்றலாம்;

8, அதிக செயல்திறன், மோட்டார் தன்னைத் தூண்டுதல் இழப்பு மற்றும் கார்பன் தூரிகை இழப்பு இல்லை, பல-நிலை குறைப்பு நுகர்வு நீக்குதல், 20% முதல் 60% வரை விரிவான மின் சேமிப்பு விகிதம், கையகப்படுத்தல் செலவை மீட்டெடுக்க ஒரு வருடத்திற்கு மின்சாரத்தை மட்டுமே சேமிக்கிறது;

9, அதிக நம்பகத்தன்மை, நல்ல நிலைப்புத்தன்மை, தகவமைப்பு, எளிய பழுது மற்றும் பராமரிப்பு;

10, புடைப்புகள் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு எதிர்ப்பு, குறைந்த சத்தம், சிறிய அதிர்வு, மென்மையான செயல்பாடு, நீண்ட ஆயுள்;

11, ரேடியோ குறுக்கீடு இல்லை, தீப்பொறிகளை உருவாக்க வேண்டாம், குறிப்பாக வெடிக்கும் தளங்களுக்கு ஏற்றது, வெடிப்பு-தடுப்பு வகை உள்ளது;

12, தேவைக்கேற்ப, ட்ரெப்சாய்டல் அலை காந்தப்புல மோட்டார் மற்றும் நேர்மறை-சுழலி காந்தப்புல மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

பாதுகாப்பு

மோட்டார் பாதுகாப்பு

மோட்டார் பாதுகாப்பு என்பது மோட்டாருக்கு விரிவான பாதுகாப்பை வழங்குவதாகும், அதாவது, மோட்டாரின் சுமை, கட்டம் இல்லாதது, தடுப்பது, ஷார்ட் சர்க்யூட், அதிக அழுத்தம், குறைந்த மின்னழுத்தம், கசிவு, மூன்று-கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு, அதிக வெப்பம், தாங்கும் உடைகள், நிலையான ரோட்டார் விசித்திரத்தன்மை, அச்சு ஓட்டம் ரேடியல் ரன்-ஆஃப், எச்சரிக்கை அல்லது பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்;

வேறுபட்ட பாதுகாப்பு

இரண்டாம் நிலை ஹார்மோனிக் பிரேக்கிங்குடன் அல்லது இல்லாமலேயே வேறுபட்ட வேக இடைவெளி பாதுகாப்பு மற்றும் இரட்டை விகித வேறுபாடு பாதுகாப்புடன் கூடிய மோட்டார் வேறுபட்ட பாதுகாப்பு, ஒரு சாதன மின்னழுத்த மின்னோட்ட உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் மாறுதல் அளவுடன், மூன்று-பக்க வேறுபாடு உள்ளீட்டு சந்தர்ப்பங்களுக்கு (மூன்று மடி மாறுபாடு) வரை பயன்படுத்தப்படலாம். முழுமையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த கையகப்படுத்தல் செயல்பாடு, நிலையான RS485 மற்றும் தொழில்துறை CAN தொடர்பு போர்ட் பொருத்தப்பட்ட, மற்றும் நியாயமான கட்டமைப்பு மூலம் மூன்று மடி பிரதான மாறி வேறுபாடு பாதுகாப்பு, இரண்டு மடியில் முக்கிய மாறி வேறுபாடு பாதுகாப்பு, இரண்டு மடி மாறுபாடு வேறுபாடு பாதுகாப்பு, ஜெனரேட்டர் வேறுபாடு பாதுகாப்பு, மோட்டார் வேறுபட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சாரம் அல்லாத ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற பாதுகாப்பு மற்றும் அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள்;

அதிக சுமை பாதுகாப்பு

மைக்ரோ-மோட்டார்களின் சுருள்கள் பொதுவாக மிக நுண்ணிய செப்பு கம்பியால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் மின்னோட்டத்தை எதிர்க்கும் திறன் குறைவாக இருக்கும்.மோட்டார் சுமை அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது மோட்டார் சிக்கிக்கொண்டால், சுருள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் வேகமாக அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் வெப்பநிலை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் செப்பு கம்பி முறுக்கு எதிர்ப்பு எளிதில் எரிகிறது.பாலிமர் பி.டி.சி தெர்மிஸ்டரை மோட்டார் சுருளில் இணைக்க முடிந்தால், மோட்டார் அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது எரிப்புக்கு எதிராக சரியான நேரத்தில் பாதுகாப்பை வழங்கும்.தெர்மிஸ்டர்கள் பொதுவாக சுருள்களுக்கு அருகில் இருக்கும், தெர்மிஸ்டர்கள் வெப்பநிலையை எளிதாக உணரச் செய்து பாதுகாப்பை வேகமாகவும் பயனுள்ளதாகவும் ஆக்குகிறது.முதன்மைப் பாதுகாப்பிற்கான தெர்மிஸ்டர்கள் பொதுவாக அதிக அழுத்த எதிர்ப்புடன் KT250 தெர்மிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இரண்டாம் நிலைப் பாதுகாப்பிற்கான வெப்ப மின்தடையங்கள் பொதுவாக KT60-B, KT30-B, KT16-B மற்றும் குறைந்த அழுத்த எதிர்ப்பு நிலைகளைக் கொண்ட ஃப்ளேக்கி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மின் மோட்டார்கள் தீ ஆபத்து

மோட்டார் தீ விபத்துக்கான குறிப்பிட்ட காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1, அதிக சுமை

இது முறுக்கு மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு, முறுக்கு மற்றும் இரும்பு இதய வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், தீ ஏற்படலாம்.

2, உடைந்த கட்ட செயல்பாடு

மோட்டார் இன்னும் செயல்பட முடியும் என்றாலும், முறுக்கு மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் மோட்டாரை எரித்து தீ ஏற்படுகிறது.

3, மோசமான தொடர்பு

தொடர்பு எதிர்ப்பானது வெப்பம் அல்லது வளைவை உருவாக்க மிகவும் பெரியதாக இருக்கும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார் எரியக்கூடிய பொருளைப் பற்றவைத்து பின்னர் தீயை ஏற்படுத்தும்.

4, காப்பு சேதம்

கட்டங்கள் மற்றும் ஒரு டிராகன்ஃபிளை இடையே ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகிறது, இது தீ ஏற்படுகிறது.

5, இயந்திர உராய்வு

தாங்கு உருளைகள் சேதமடைவதால் சேட்டர், ரோட்டார் உராய்வு அல்லது மோட்டார் ஷாஃப்ட் சிக்கிக்கொள்ளலாம், இதன் விளைவாக அதிக வெப்பநிலை அல்லது முறுக்குகளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டு தீ ஏற்படலாம்.

6, முறையற்ற தேர்வு

7, இரும்பு இதய நுகர்வு மிக அதிகமாக உள்ளது

அதிக சுழல் இழப்பு இரும்பு இதய காய்ச்சலையும், அதிக சுமையையும் ஏற்படுத்தும், இது கடுமையான நிகழ்வுகளில் தீயை ஏற்படுத்தும்.

8, மோசமான அடித்தளம்

மோட்டார் வைண்டிங் ஜோடி ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படும் போது, ​​தரை நன்றாக இல்லாவிட்டால், மோட்டார் ஷெல் சார்ஜ் ஆகிவிடும், ஒருபுறம் தனிப்பட்ட மின்சார அதிர்ச்சி விபத்தை ஏற்படுத்தலாம், மறுபுறம், ஷெல் வெப்பமடையும், சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் தீவிரமாக தீப்பிடிக்கும். எரியக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் தீயை ஏற்படுத்தும்.

தவறு

தோல்விக்கான காரணம்

1.மோட்டார் அதிக வெப்பமடைகிறது

1), மின்சாரம் மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையச் செய்தது

மின்சாரம் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

மோட்டார் பிழை - பழுது

a, விநியோக மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது

விநியோக மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மோட்டார் எதிர்ப்பு மின் ஆற்றல், ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி அதிகரிக்கும்.இரும்பு இழப்பின் அளவு ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால், இரும்பு இழப்பு அதிகரிக்கிறது, இரும்பு மையத்தை அதிக வெப்பமாக்குகிறது.ஃப்ளக்ஸ் அதிகரிப்பு, மற்றும் தூண்டுதல் மின்னோட்டக் கூறு கூர்மையாக அதிகரிக்க காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக சினாட் முறுக்குகளின் செப்பு இழப்பு அதிகரிக்கிறது, இதனால் முறுக்கு அதிக வெப்பமடைகிறது.எனவே, விநியோக மின்னழுத்தம் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது, ​​மோட்டார் வெப்பமடைகிறது.

b, விநியோக மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது

விநியோக மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டாரின் மின்காந்த முறுக்கு மாறாமல் இருந்தால், ஃப்ளக்ஸ் குறையும், ரோட்டார் மின்னோட்டம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், மேலும் டேட்டர் மின்னோட்டத்தில் சுமை மின்சாரம் வழங்கல் கூறு அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக தாமிரம் அதிகரிக்கிறது. முறுக்கு இழப்பு, இதன் விளைவாக நிலையான மற்றும் சுழலி முறுக்குகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன.

c, விநியோக மின்னழுத்த சமச்சீரற்ற தன்மை

பவர் கார்டு ஒரு கட்டமாக அணைக்கப்படும் போது, ​​ஃபியூஸ் ஒரு கட்டம் ஊதப்படும், அல்லது கேட் கத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது

மோட்டார்

தொடக்க உபகரணத்தின் மூலையில் உள்ள தீக்காயமானது ஒரு கட்டமற்ற கட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஒற்றை கட்டத்தை எடுக்கும், இதனால் இயங்கும் இரண்டு-கட்ட முறுக்கு அதிக மின்னோட்டத்தின் மூலம் அதிக வெப்பமடைகிறது மற்றும் எரியும் வரை எரிகிறது.

d, மூன்று கட்ட மின்சாரம் வழங்கல் ஏற்றத்தாழ்வு

மூன்று-கட்ட மின்சாரம் சமநிலையற்றதாக இருக்கும்போது, ​​​​மோட்டரின் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டம் சமநிலையற்றது, இதனால் முறுக்கு அதிக வெப்பமடைகிறது.மேலே இருந்து பார்க்க முடியும் என, மோட்டார் வெப்பமடையும் போது, ​​மின்சாரம் முதலில் கருதப்பட வேண்டும்.மின்சாரம் வழங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, மற்ற காரணிகளைக் கவனியுங்கள்.

2), சுமை மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது

சுமைகளின் அடிப்படையில் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

a, மோட்டாரை இயக்க அதிக சுமை உள்ளது

உபகரணங்கள் பொருந்தாதபோது, ​​மோட்டாரின் சுமை சக்தி மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட அதிகமாக இருக்கும், பின்னர் மோட்டார் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாடு (அதாவது சிறிய குதிரை வரையப்பட்ட வண்டி), மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்.அதிக வெப்பமடையும் மோட்டாரை சரிசெய்யும் போது, ​​குருட்டு மற்றும் நோக்கமற்ற அகற்றுதலைத் தடுக்க, சுமை சக்தி மோட்டார் சக்தியுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும்.

b, இழுக்கப்பட்ட இயந்திர சுமை சரியாக வேலை செய்யவில்லை

உபகரணங்கள் பொருந்தினாலும், ஆனால் இழுக்கப்படும் இயந்திர சுமை சரியாக வேலை செய்யவில்லை, இயக்க சுமை பெரியது மற்றும் சிறியது, மேலும் மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் சூடாக உள்ளது.

c, இழுக்கும் இயந்திரத்தில் சிக்கல் உள்ளது

இழுத்துச் செல்லப்பட்ட இயந்திரம் பழுதடையும் போது, ​​வளைந்துகொடுக்க முடியாததாக அல்லது சிக்கிக்கொண்டால், அது மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்து, மோட்டார் முறுக்கு அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்.எனவே, பராமரிப்பு மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும் போது, ​​சுமை காரணிகளை புறக்கணிக்க முடியாது.

3), மோட்டாரே அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தியது

a,மோட்டார் முறுக்கு முறிவு

மோட்டார் முறுக்குகளில் ஒரு கட்ட முறுக்கு முறிவு அல்லது இணையான கிளையில் ஒரு கிளை முறிவு ஏற்பட்டால், அது மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தை சமநிலையற்றதாக மாற்றும் மற்றும் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும்.

b, மோட்டார் முறுக்கு குறுகியது

மோட்டார் முறுக்குகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று தவறு ஏற்படும் போது, ​​குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம் சாதாரண இயக்க மின்னோட்டத்தை விட பெரியதாக இருக்கும், இது முறுக்குகளின் செப்பு இழப்பை அதிகரிக்கிறது, இதனால் முறுக்கு அதிக வெப்பமடைகிறது அல்லது எரிகிறது.

c, மோட்டார் இணைப்பு பிழை

முக்கோண இணைப்பு மோட்டார் ஒரு நட்சத்திரத்தில் நிலைகுலைந்தால், மோட்டார் இன்னும் முழு சுமையுடன் இயங்குகிறது, ஸ்டேஷன் முறுக்கு வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நிறுத்த நேரம் இருந்தால் மோட்டார் தானாகவே நின்றுவிடும். சற்று நீளமானது மற்றும் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படாது, முறுக்கு தீவிரமாக வெப்பமடைவது மட்டுமல்லாமல், எரியும்.நட்சத்திரத்தால் இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் தவறுதலாக ஒரு முக்கோணத்துடன் இணைக்கப்பட்டால், அல்லது பல சுருள் குழுக்களை ஒரு கிளை மோட்டாரில் இணைத்து இரண்டு கிளைகளாக நிலைநிறுத்தும்போது, ​​முறுக்குகள் மற்றும் இரும்பு இதயம் அதிக வெப்பமடைந்து, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், முறுக்குகளை எரிக்கும். .

இ, மோட்டார் இணைப்பு பிழை

ஒரு சுருள், சுருள் குழு அல்லது ஒரு-கட்ட முறுக்கு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், அது மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தில் கடுமையான ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் முறுக்கு அதிக வெப்பமடையும்.

f, மோட்டாரின் இயந்திர செயலிழப்பு

மோட்டார் ஷாஃப்ட் வளைக்கும் போது, ​​அசெம்பிளி சரியாக இல்லை, தாங்கி சிக்கல்கள் போன்றவை , மோட்டார் தற்போதைய அதிகரிப்பு, தாமிர இழப்பு மற்றும் இயந்திர உராய்வு இழப்பு அதிகரிக்கும், அதனால் மோட்டார் மிகவும் சூடாக இருக்கும்.

4), மோசமான காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டல் மோட்டாரை அதிக வெப்பமாக்குகிறது:

a, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, அதனால் காற்றின் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது.

b, காற்று நுழைவாயில் குப்பைகளைத் தடுக்கிறது, இதனால் காற்று சீராக இருக்காது, இதன் விளைவாக ஒரு சிறிய அளவு காற்று

c, மோட்டாருக்குள் அதிக தூசி, வெப்பச் சிதறலைப் பாதிக்கிறது

d, விசிறி சேதம் அல்லது தலைகீழ், இதன் விளைவாக காற்று அல்லது சிறிய காற்று அளவு இல்லை

e, காற்று அட்டை பொருத்தப்படவில்லை அல்லது மோட்டார் எண்ட் கவர் ஒரு விண்ட்ஸ்கிரீன் பொருத்தப்படவில்லை, இதன் விளைவாக மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்று பாதை இல்லாமல் உள்ளது

2. மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் தொடங்க முடியாததற்கான காரணங்கள்:

1), மின்சாரம் இயக்கப்படவில்லை

2), உருகி உருகி உருகி

3), டைரேஷன் அல்லது ரோட்டார் முறுக்கு உடைந்துவிட்டது

4), டயர் முறுக்கு மைதானம்

5), சினோனிகிளர் முறுக்குகள் கட்டங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று

6), டயர் முறுக்கு வயரிங் தவறானது

7), ஓவர்லோட் அல்லது டிரைவ் இயந்திரங்கள் உருட்டப்படுகின்றன

8), ரோட்டார் செப்பு துண்டு தளர்வானது

9), தாங்கியில் மசகு எண்ணெய் இல்லை, வெப்பம் காரணமாக தண்டு விரிவடைகிறது, தாங்கியில் ஊசலாடுவதைத் தடுக்கிறது

10), கட்டுப்பாட்டு கருவி வயரிங் பிழை அல்லது சேதம்

11), ஓவர் கரண்ட் ரிலே மிகவும் சிறியது

12), பழைய ஸ்டார்ட் சுவிட்ச் ஆயில் கப்பில் எண்ணெய் குறைவாக உள்ளது

13), முறுக்கு ரோட்டார் மோட்டார் தொடக்க செயல்பாட்டு பிழை

14), முறுக்கு ரோட்டார் மோட்டாரின் ரோட்டார் எதிர்ப்பு சரியாக பொருத்தப்படவில்லை

15),சேதத்தைத் தாங்கும்

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பல காரணிகளைத் தொடங்க முடியாது, உண்மையான சூழ்நிலை மற்றும் அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் விரிவான பகுப்பாய்வு, கவனமாக ஆய்வு, கட்டாய பல தொடக்கங்களில் ஈடுபட முடியாது, குறிப்பாக மோட்டார் அசாதாரண ஒலி அல்லது அதிக வெப்பமடையும் போது, ​​உடனடியாக வெட்டப்பட வேண்டும். மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது, காரணம் பற்றிய விசாரணையில் மற்றும் தொடக்கத்தை நீக்கிய பிறகு, தவறு விரிவடைவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு.

3. மெதுவான வேகத்திற்கான காரணங்கள்மோட்டார் சுமையுடன் இயங்குகிறது

1), விநியோக மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது

2), எலி கூண்டு ரோட்டார் உடைந்தது

3), சுருள் அல்லது சுருள் குழுவில் ஒரு குறுகிய சுற்று புள்ளி உள்ளது

4), சுருள் அல்லது சுருள் குழுவில் எதிர்-இணைப்பு உள்ளது

5), கட்டம் முறுக்கு

6), அதிக சுமை

7), முறுக்கு ரோட்டார் ஒரு கட்ட இடைவெளி

8), முறுக்கு ரோட்டார் மோட்டார் தொடக்க மாற்றி தொடர்பு நன்றாக இல்லை

9), தூரிகை மற்றும் ஸ்லிப் ரிங் தொடர்பு நன்றாக இல்லை

4.நோக்கம் இயங்கும் போது அசாதாரண ஒலிக்கான காரணம்

1), டைர்போல் மற்றும் ரோட்டார் தேய்த்தல்

2), ரோட்டார் காற்று இலை ஷெல்லைத் தாக்கியது

3), ரோட்டார் துடைக்கும் காப்பு காகிதம்

4), தாங்கு உருளைகளில் எண்ணெய் இல்லை

5), மோட்டாரில் குப்பைகள் உள்ளன

6), மோட்டார் இரண்டு-கட்ட செயல்பாடு ஒரு சலசலப்பைக் கொண்டுள்ளது

5. மோட்டார் வீடுகள் நேரலையில் உள்ளது:

1), மின் கம்பி மற்றும் தரை கம்பி தவறானது

2), மோட்டார் முறுக்கு ஈரப்பதம், காப்பு வயதானது காப்பு செயல்திறனை குறைக்கிறது

3), லீட் அவுட் மற்றும் டெர்மினல் பாக்ஸ் ஷெல்

4), உள்ளூர் முறுக்கு இன்சுலேஷன் சேதம் கம்பி ஷெல் மீது தாக்கியது

5), இரும்பு இதயத் தளர்வு கம்பி

6), தரை கம்பி வேலை செய்யவில்லை

7), டெர்மினல் போர்டு சேதமடைந்துள்ளது அல்லது மேற்பரப்பு மிகவும் எண்ணெய் நிறைந்ததாக உள்ளது

6.முறுக்கு ரோட்டார் ஸ்லிப் ரிங் தீப்பொறி மிகவும் பெரியதாக இருப்பதற்கான காரணம்

1), சீட்டு வளையத்தின் மேற்பரப்பு அழுக்காக உள்ளது

2), தூரிகை அழுத்தம் மிகவும் சிறியது

3), தூரிகை தூரிகையில் உருட்டப்பட்டது

4), தூரிகை நடுநிலை வரி நிலையில் இருந்து விலகுகிறது

7.திமோட்டாரின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக அதிகரிப்பது அல்லது புகை காரணமாக

1), விநியோக மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது

2), அதிக சுமை

3), மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட செயல்பாடு

4), டயர் முறுக்கு மைதானம்

5), தாங்கி சேதம் அல்லது தாங்கு உருளைகள் மிகவும் இறுக்கமாக

6), ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளுக்கு இடையில் அல்லது இடையில் முறுக்கு டேட்டர்

7), சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது

8), மோட்டார் குழாய் நன்றாக இல்லை அல்லது மின்விசிறி சேதமடைந்துள்ளது

8.மோட்டார் காலியாக இருக்கும்போது அல்லது சுமை இயங்கும்போது தற்போதைய கேஜ் பாயிண்டர் முன்னும் பின்னுமாக ஆடுவதற்கான காரணம்

1), எலி கூண்டு ரோட்டர் உடைப்பு

2), முறுக்கு ரோட்டார் ஒரு கட்ட இடைவெளி

3), முறுக்கு ரோட்டார் மோட்டரின் ஒரு-கட்ட தூரிகை மோசமான தொடர்பில் உள்ளது

4, முறுக்கு ரோட்டார் மோட்டாரின் குறுகிய சுற்று சாதனம் மோசமான தொடர்பில் உள்ளது

9.மோட்டார் அதிர்வுக்கான காரணம்

1), ரோட்டார் சமநிலையின்மை

2), தண்டு தலை வளைகிறது

3), பெல்ட் வட்டு சமநிலையின்மை

4), பெல்ட் சுருள் தண்டு துளை விசித்திரமானது

5), மோட்டாரை தளர்வாக வைத்திருக்கும் தரை கால் திருகுகள்

6), நிலையான மோட்டாரின் அடித்தளம் பாதுகாப்பானது அல்லது சீரற்றது அல்ல

10.மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணம்

1), சேதம் தாங்கும்

2), அதிக மசகு எண்ணெய், மிகக் குறைந்த அல்லது மோசமான எண்ணெய் தரம்

3), மிகவும் தளர்வான உள் வட்டம் அல்லது மிகவும் இறுக்கமான தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தண்டுகள்

4), சுற்றளவு அல்லது மிகவும் இறுக்கமான தளர்வு கொண்ட தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இறுதி தொப்பிகள்

5), ஸ்லைடிங் பேரிங் ஆயில் ரிங் ரோலிங் அல்லது மெதுவான சுழற்சி

6), மோட்டாரின் இருபுறமும் உள்ள எண்ட் கேப்கள் அல்லது பேரிங் கவர்கள் தட்டையாக இல்லை

7), பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது

8), இணைப்புகள் சரியாக நிறுவப்படவில்லை.

பிழை சரிசெய்தல்

மோட்டாரின் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது, ​​அடிக்கடி பல்வேறு தவறுகள் உள்ளன: கியர்பாக்ஸுடன் இணைப்பு பரிமாற்ற முறுக்கு பெரியது, ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்பில் இணைப்பு துளை தீவிர உடைகள் தோன்றுகிறது, இனச்சேர்க்கை இடைவெளியின் இணைப்பை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக சீரற்ற பரிமாற்றம் ஏற்படுகிறது. முறுக்குஇந்த வகையான சிக்கல் ஏற்பட்ட பிறகு, பாரம்பரிய முறையானது முக்கியமாக எந்திரத்திற்குப் பிறகு முடித்த வெல்டிங் அல்லது தூரிகை முலாம் சரிசெய்வதாகும், ஆனால் இரண்டிலும் சில குறைபாடுகள் உள்ளன.ரீவெல்டிங்கின் அதிக வெப்பநிலையால் உருவாகும் வெப்ப அழுத்தத்தை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது, வளைப்பது அல்லது உடைப்பது எளிது, அதே சமயம் தூரிகை முலாம் பூச்சு மற்றும் தோலின் தடிமன் மூலம் மட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு முறைகளும் உலோக பழுதுபார்க்கும் உலோகம், மாற்ற முடியாது. "கடின-கடினமான" உறவு, ஒவ்வொரு சக்தியின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் கீழ், இன்னும் மற்றொரு உடையை ஏற்படுத்தும்.சமகால மேற்கத்திய நாடுகளில், பாலிமர் கலவைப் பொருட்களின் பழுதுபார்க்கும் முறை பின்பற்றப்படுகிறது.பாலிமர் பொருள் பழுதுபார்க்கும் பயன்பாடு, ரீஹைட்ரேஷன் வெப்ப அழுத்தத்தின் விளைவு, பழுதுபார்க்கும் தடிமன் ஆகியவை மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, அதே நேரத்தில் தயாரிப்பு உலோகப் பொருள் பின்வாங்கலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, உபகரணங்கள் அதிர்வுகளின் தாக்கத்தை உறிஞ்சி, சாத்தியத்தைத் தவிர்க்கலாம். மீண்டும் அணிந்து, உபகரணக் கூறுகளின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், நிறுவனங்களுக்கு வேலையில்லா நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், சிறந்த பொருளாதார மதிப்பை உருவாக்கவும்.

தவறு: மோட்டாரை இயக்கும்போது அதைத் தொடங்க முடியாது

காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

1.முனைய முறுக்கு வயரிங் தவறாக உள்ளது - வயரிங் சரிபார்த்து பிழையை சரிசெய்யவும்

2.கயிறு முறுக்கு உடைந்துவிட்டது, ஷார்ட் சர்க்யூட் தரையிறக்கப்பட்டது, மற்றும் ரோட்டரைச் சுற்றியுள்ள மின் உந்துதல் முறுக்கு உடைந்துவிட்டது - தவறு புள்ளியைக் கண்டுபிடித்து பிழையை சரிசெய்யவும்

3.சுமை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது அல்லது டிரைவ் மெக்கானிசம் சிக்கியுள்ளது - டிரைவ் மெக்கானிசம் மற்றும் லோட் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்

4.முறுக்கு ரோட்டார் மோட்டாரின் ரோட்டரி சர்க்யூட் திறந்திருக்கும் (பிரஷ் மற்றும் ஸ்லிப் ரிங் இடையே மோசமான தொடர்பு, இன்வெர்ட்டர் உடைந்தது, முன்னணி தொடர்பு மோசமாக உள்ளது, முதலியன)- முறிவு புள்ளியை அடையாளம் கண்டு அதை சரிசெய்யவும்

5.விநியோக மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது - காரணத்தை சரிபார்த்து நிராகரிக்கவும்

6.மின் கட்ட குறைபாடு - வரியை சரிபார்த்து மூன்று கட்டங்களை மீட்டமைக்கவும்

தவறு: மோட்டார் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உயர்கிறது அல்லது புகைபிடிக்கிறது

காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

1.அதிக சுமை அல்லது அடிக்கடி தொடங்குதல் - சுமையைக் குறைத்து தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும்

2.செயல்பாட்டின் போது கட்டம் இல்லாதது - வரியைச் சரிபார்த்து, மூன்று கட்டங்களை மீட்டமைக்கவும்

3.டயர் முறுக்கு வயரிங் பிழை - வயரிங் சரிபார்த்து அதை சரிசெய்யவும்

4.டேட்டர் முறுக்கு தரையிறக்கப்பட்டது, மேலும் சிலுவைகள் அல்லது கட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது - தரை அல்லது குறுகிய சுற்று அடையாளம் காணப்பட்டு சரி செய்யப்படுகிறது.

5.கேஜ் ரோட்டார் முறுக்கு முறிவு - ரோட்டரை மாற்றவும்

6.முறுக்கு ரோட்டார் முறுக்குகள் கட்டத்தை காணவில்லை - தவறு புள்ளியை கண்டுபிடித்து அதை சரிசெய்யவும்

7டைரேஷன் ரோட்டருக்கு எதிராக தேய்க்கிறது - தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்த்து, ரோட்டார் சிதைந்துள்ளது, சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுதல்

8மோசமான காற்றோட்டம் - காற்று தெளிவாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்

9மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது - காரணத்தை சரிபார்த்து நிராகரிக்கவும்

தவறு: மோட்டார் அதிகமாக அதிர்கிறது

காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

1.ரோட்டார் சமநிலையின்மை - சமநிலை சமநிலை

2.சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு அல்லது தண்டு நீட்டிப்பு வளைவுடன் - சரிபார்த்து சரி செய்யவும்

3.சுமை அச்சுடன் மோட்டார் சீரமைக்கப்படவில்லை - சரிசெய்தல் அலகு அச்சை சரிபார்க்கவும்

4.மோட்டார் சரியாக நிறுவப்படவில்லை - நிறுவல் மற்றும் ஒரே திருகுகளை சரிபார்க்கவும்

5.சுமை திடீரென்று மிகவும் அதிகமாக உள்ளது - சுமை குறைக்க

இயக்க நேரத்தில் ஒரு சத்தம் உள்ளது

காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

1.டைரேஷன் ரோட்டருக்கு எதிராக தேய்க்கிறது - தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்த்து, ரோட்டார் சிதைந்துள்ளது, சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுதல்

2.தாங்கு உருளைகளின் சேதமடைந்த அல்லது மோசமான உயவு - தாங்கு உருளைகளை மாற்றி அவற்றை சுத்தம் செய்யவும்

3.மோட்டார் கட்டம்-காணாமல் போன செயல்பாடு - முறிவு புள்ளியை சரிபார்த்து அதை சரிசெய்யவும்

4.காற்று இலைகள் வழக்கைத் தொடுகின்றன - தவறுகளைச் சரிபார்த்து அகற்றவும்

ஏற்றப்படும் போது மோட்டாரின் வேகம் மிகக் குறைவு

காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

1.விநியோக மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது - விநியோக மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்

2.அதிக சுமை - சுமை சரிபார்க்கவும்

3.கேஜ் ரோட்டார் முறுக்கு முறிவு - ரோட்டரை மாற்றவும்

4.முறுக்கு ரோட்டார் கம்பி குழு 1 மோசமான தொடர்பு அல்லது துண்டிப்பு - தூரிகை அழுத்தம், தூரிகை மற்றும் சீட்டு வளைய தொடர்பு மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்

மோட்டார் வீடு நேரலையில் உள்ளது

காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

1.மோசமான தரையிறக்கம் அல்லது மிகப் பெரிய நில எதிர்ப்பு - மோசமான தரையிறக்கத்தின் தவறுகளை அகற்றுவதற்கு தேவையான தரை கம்பியை இணைக்கவும்

2.முறுக்கு ஈரப்பதம் - உலர்த்துதல்

3.சேதமடைந்த காப்பு, ஈயம் புடைப்புகள் - பெயிண்ட் பழுது காப்பு, மீண்டும் இணை தடங்கள்

பழுதுபார்க்கும் குறிப்புகள்

மோட்டார் இயங்கும் போது அல்லது செயலிழக்கும்போது, ​​மின்சார நோக்கத்தின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக நான்கு முறைகளைப் பார்த்து, கேட்டல், மணம் மற்றும் தொடுதல் ஆகியவற்றின் மூலம் சரியான நேரத்தில் பிழையைத் தடுக்கவும் சரிசெய்யவும் முடியும்.

ஒன்று, பார்

மோட்டரின் செயல்பாடு அசாதாரணமானது என்பதைக் கவனிக்க, அதன் முக்கிய செயல்திறன் பின்வரும் நிபந்தனைகள் ஆகும்.

1. டேட்டர் முறுக்கு சுருக்கப்படும் போது, ​​மோட்டாரிலிருந்து புகை காணப்படலாம்.

2. மோட்டார் கடுமையாக சுமை அல்லது கட்டத்திற்கு வெளியே இருக்கும் போது, ​​வேகம் குறையும் மற்றும் ஒரு கனமான "buzz" ஒலி இருக்கும்.

3. மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்குகிறது, ஆனால் அது திடீரென்று நிறுத்தப்படும் போது, ​​தளர்வான வயரிங் வெளியே வரும் தீப்பொறிகளை நீங்கள் காண்பீர்கள்;உருகி உருகிகள் அல்லது ஒரு கூறு சிக்கி உள்ளது.

4. மோட்டார் வன்முறையில் அதிர்வுற்றால், அது இயக்கி சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது மோட்டார் மோசமாகப் பாதுகாக்கப்பட்டிருக்கலாம், சோல் போல்ட்கள் தளர்வாக இருக்கலாம்.

5. மோட்டாரின் தொடர்பு புள்ளிகள் மற்றும் இணைப்புகளில் நிறமாற்றம், தீக்காயங்கள் மற்றும் புகை அடையாளங்கள் இருந்தால், உள்ளூர் வெப்பமடைதல், கடத்தி இணைப்பில் மோசமான தொடர்பு அல்லது முறுக்குகள் எரிதல் போன்றவை இருக்கலாம்.

இரண்டாவது, கேளுங்கள்

மோட்டார் ஒரு சீரான மற்றும் இலகுவான "buzz" ஒலி, சத்தம் மற்றும் சிறப்பு ஒலி இல்லாமல் சாதாரணமாக இயங்க வேண்டும்.மின்காந்த இரைச்சல், தாங்கும் சத்தம், காற்றோட்ட சத்தம், இயந்திர உராய்வு சத்தம் போன்றவை உட்பட சத்தம் அதிக சத்தமாக இருந்தால், தவறுக்கான முன்னோடியாகவோ அல்லது குறைபாட்டின் அறிகுறியாகவோ இருக்கலாம்.

1. மின்காந்த சத்தத்திற்கு, மோட்டார் உரத்த, அதிக மற்றும் குறைந்த ஒலியை உருவாக்கினால், பல காரணங்கள் இருக்கலாம்.

(1) ஸ்டாலுக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையே உள்ள காற்று இடைவெளி சீராக இல்லை, இந்த நேரத்தில் ஒலி அதிகமாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும் மற்றும் உயர் பாஸுக்கு இடையேயான இடைவெளி மாறாமல் உள்ளது, இது தாங்கி அணிவதால் ஏற்படுகிறது, இதனால் ஸ்டைரிங் மற்றும் ரோட்டார் வெவ்வேறு இதயங்களைக் கொண்டுள்ளன. .

(2) மூன்று-கட்ட மின்னோட்டம் சமநிலையற்றது.இது தவறான கிரவுண்டிங், ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது மூன்று-கட்ட முறுக்கின் மோசமான தொடர்புக்கு காரணமாகும், ஒலி மந்தமாக இருந்தால், மோட்டார் தீவிரமாக ஓவர்லோட் அல்லது ஃபேஸ் செயல்பாட்டில் இல்லை.

(3) இரும்பு கோர் தளர்வானது.அயர்ன் கோர் ஃபிக்சிங் போல்ட் தளர்வான அதிர்வு காரணமாக இயங்கும் மோட்டார், இதன் விளைவாக இரும்பு கோர் சிலிக்கான் எஃகு தாள் தளர்வாகி, சத்தம் எழுப்புகிறது.

2. தாங்கும் சத்தங்களுக்கு, மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது அதை அடிக்கடி கண்காணிக்க வேண்டும்.கேட்கும் முறை: ஸ்க்ரூடிரைவரின் ஒரு முனை தாங்கி பெருகிவரும் பகுதிக்கு எதிராக, மற்றொன்று காதுக்கு அருகில், தாங்கி இயங்கும் ஒலியை நீங்கள் கேட்கலாம்.தாங்கி சாதாரணமாக செயல்பட்டால், அதன் ஒலி தொடர்ச்சியானது மற்றும் சிறிய "மணல்" ஒலி, உயரம் மற்றும் குறைந்த மற்றும் உலோக உராய்வு ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் இருக்காது.பின்வரும் ஒலிகள் இயல்பானவை அல்ல.

(1) தாங்கும் செயல்பாட்டில் "ஸ்க்யூக்" ஒலி உள்ளது, இது உலோக உராய்வின் ஒலியாகும், இது பொதுவாக எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் ஏற்படுகிறது, பொருத்தமான அளவு கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட தாங்கியைத் திறக்க வேண்டும்.

(2) ஒரு "மைல்" ஒலி இருந்தால், இது பந்து திரும்பும் போது ஏற்படும் சத்தம், பொதுவாக கிரீஸ் காய்ந்துவிடும் அல்லது எண்ணெய் இல்லாததால், பொருத்தமான அளவு கிரீஸ் நிரப்பப்படலாம்.

(3) "காக்கா" அல்லது "ஸ்க்ரீக்" என்ற ஒலி ஏற்பட்டால், பேரிங்கில் உள்ள பந்துகளின் ஒழுங்கற்ற இயக்கத்தால் ஒலி உருவாகிறது, இது பேரிங்கில் உள்ள பந்துகளில் சேதம் அல்லது மோட்டாரை நீண்டகாலமாகப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படுகிறது. மற்றும் கிரீஸ் உலர்த்துதல்.

3. டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம் மற்றும் டிரைவ் மெக்கானிசம் அதிக மற்றும் குறைந்த ஒலியை விட தொடர்ச்சியாக இருந்தால், பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் சிகிச்சையளிக்க முடியும்.

(1) பெல்ட் இணைப்பியின் மென்மையால் ஏற்படும் "பாப்பிங்" ஒலி.

(2) அவ்வப்போது "முறுக்கப்பட்ட" ஒலி, இணைப்புகள் அல்லது பெல்ட் சக்கரங்கள் மற்றும் தண்டுகளுக்கு இடையே தளர்வதால் ஏற்படும், மற்றும் சாவிகள் அல்லது கீவேகளை அணிவதன் மூலம்.

(3) சீரற்ற மோதல் ஒலி, காற்று இலை மோதலின் விசிறி உறையால் ஏற்படும்.

மூன்று, வாசனை

மோட்டாரை வாசனை செய்வதன் மூலம் தவறுகளைத் தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் தடுக்கலாம்.ஒரு சிறப்பு வண்ணப்பூச்சு வாசனை காணப்பட்டால், மோட்டரின் உள் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒரு கனமான பேஸ்ட் அல்லது எரிந்த வாசனை கண்டறியப்பட்டால், காப்பு உடைந்திருக்கலாம் அல்லது முறுக்குகள் எரிக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

நான்கு, தொடுதல்

மோட்டாரின் சில பகுதிகளின் வெப்பநிலையைத் தொட்டு, தவறுக்கான காரணத்தையும் தீர்மானிக்க முடியும்.பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, மோட்டார் வீட்டுவசதிகளைத் தொடுவதற்கு கையின் பின்புறத்தைத் தொடும்போது, ​​​​பகுதியைச் சுற்றியுள்ள தாங்கு உருளைகள், அசாதாரண வெப்பநிலை கண்டறியப்பட்டால், காரணங்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்.

1. மோசமான காற்றோட்டம்.மின்விசிறி உதிர்தல், காற்றோட்டக் குழாய் அடைப்பு போன்றவை.

2. ஓவர்லோட்.மின்னோட்டத்தை அதிகமாகச் செய்து, டைரோன் முறுக்கு அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது.

3. டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று அல்லது மூன்று-கட்ட தற்போதைய ஏற்றத்தாழ்வு.

4. அடிக்கடி ஸ்டார்ட் செய்யவும் அல்லது பிரேக் செய்யவும்.

5. தாங்கியைச் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், அது தாங்கிக்கு சேதம் அல்லது எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் ஏற்படலாம்.

மாறி அதிர்வெண் வேகம்

பொதுவான தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் அடிப்படையில் ஒரு சர்வோ மோட்டார் ஆகும், இது ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் ஒரு இயக்கி கொண்டது, மேலும் இது ஒரு மாறி அதிர்வெண் வேக மோட்டார் ஆகும்.மாறி மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையுடன் கூடிய பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் என்பது இந்த வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் ஆகும், இது ஸ்டைரிங்ஸ் மற்றும் ரோட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஸ்டாக்ட்கள் இரும்பு இதயங்களால் ஆனவை, மற்றும் சுருள்கள் "ஷன்-இன்வர்ஸ்-ரிவர்ஸ்-ரிவர்ஸ்... ”, NS குழுக்களின் விளைவாக நிலையான காந்தப்புலம், சுழலி ஒரு உருளை காந்தம் (தண்டு நடுவில்) அல்லது மின்காந்தம் மற்றும் மின்சார வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும், ஆனால் திசையை கட்டுப்படுத்த முடியாது, எந்த சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த மோட்டார் மிகவும் அர்த்தமுள்ள கண்டுபிடிப்பாகும்.ஒரு DC ஜெனரேட்டராக இருக்கும் போது, ​​கண்டுபிடிப்பானது தொடர்ச்சியான வீச்சுடன் ஒரு dc மின்னோட்டத்தை உருவாக்க முடியும், இதனால் வடிகட்டி மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கிறது, ரோட்டார் நிரந்தர காந்தம், தூரிகை தூண்டுதல் அல்லது பிரஷ்லெஸ் தூண்டுதலாக இருக்கலாம்.ஒரு பெரிய மோட்டாராகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​மோட்டார் சுய உணர்வை உருவாக்கும், 900 மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் தேவைப்படுகிறது.

உள்நாட்டு வளர்ச்சி

பொதுவான தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு, பிற பெறப்பட்ட சிறப்புத் தொடர் மோட்டார் தயாரிப்புகளும் பெரிய அதிகரிப்பைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்வு மோட்டார்கள், அதிர்வு சல்லடை மோட்டார்கள், மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள், லிஃப்ட் மோட்டார்கள், நீரில் மூழ்கக்கூடிய எண்ணெய் மோட்டார்கள், ஊசி மோல்டிங். இயந்திர மற்றும் மின் உந்துதல், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள், ஏசி சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் பல.புதிய தயாரிப்பு மேம்பாடு குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை அடைந்துள்ளது."ஐந்தாவது ஐந்தாண்டு திட்ட" காலத்தில் உருவாக்கப்பட்ட "ஹாட் அண்ட் கோல்ட்" Y3 தொடர் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஏப்ரல் 2002 இல் நிபுணர் மதிப்பீட்டை நிறைவேற்றி நாடு முழுவதும் விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது.கூடுதலாக, குளிர்-உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள் மாற்றுத் தயாரிப்புகளின் முக்கிய பெறப்பட்ட தொடரில், உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார் தொடர், குறைந்த இரைச்சல் குறைந்த அதிர்வு மோட்டார் தொடர், குறைந்த மின்னழுத்த உயர்-பவர் மோட்டார் தொடர், IP23 குறைந்த போன்ற தயாரிப்பு மேம்பாட்டுப் பணிகளும் நடந்து வருகின்றன. - மின்னழுத்த மோட்டார் தொடர்.

மோட்டார் உற்பத்தித் துறையில் அதிகரித்து வரும் போட்டியுடன், பெரிய அளவிலான மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கிடையில் இணைப்பு மற்றும் கையகப்படுத்தல் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மூலதனச் செயல்பாடுகள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள சிறந்த மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் ஆராய்ச்சியில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன. தொழில் சந்தையில், குறிப்பாக வளர்ச்சி சூழல் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவையின் போக்கு பற்றிய ஆழமான ஆய்வு.இதன் காரணமாக, ஏராளமான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சிறந்த மோட்டார் பிராண்டுகள் விரைவாக உயர்ந்து, படிப்படியாக மோட்டார் உற்பத்தித் துறையில் முன்னணியில் உள்ளன.

"ஐந்தாவது ஐந்தாண்டுத் திட்ட" காலத்தில், தேசிய பொருளாதாரத்தின் விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, அசல் "ஐந்தாவது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தை" விட சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மின் உற்பத்திகளின் உற்பத்தி ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக முன்மொழியப்பட்டது என்று தொழில் வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். வளர்ச்சி திட்டம்.

அதுக்கு மேலயும் இருக்கு.தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பு துரிதப்படுத்தப்பட்டது, சிறிய மற்றும் நடுத்தர மோட்டார் தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பு திரை திறக்கப்பட்டுள்ளது.சீனாவில் பெரிய மற்றும் சிறிய அளவில் 2000 மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் உள்ளன, மேலும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை பெரியதாக இருந்தாலும், சிறிய நிறுவனங்களாகவே உள்ளன.அதிக எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தியாளர்கள், பெரிய உற்பத்தி, சந்தை விலைப் போட்டி சூழ்நிலையின் பரஸ்பர முன்னெச்சரிக்கையை உருவாக்கும் என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்.தயாரிப்பு தரம் சீரற்றது, பரஸ்பர விலை போட்டி, தொழில்துறை லாபம் அற்பமானது மற்றும் பிற நிகழ்வுகள், மோட்டார் நிறுவனங்களின் உயிர்வாழ்வையும் வளர்ச்சியையும் பாதிக்கும் முக்கிய காரணமாக மாறியுள்ளது.

மோட்டார் என்பது ஒரு உழைப்பு மிகுந்த தயாரிப்பு, ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தி அளவு வரை பலன்களை உருவாக்குவது கடினம், எனவே தொழில் லாபம் மிகவும் சிறியது, தேசிய மோட்டார் துறையில் சுமார் 300,000 பேர் வேலை செய்கிறார்கள், 2003 இல் தொழில் 280 மில்லியன் லாபத்தை அடைந்தது. யுவான்மிகவும் திறமையான நிறுவனங்களில் கூட நிகர லாபம் 5% வரை இல்லை என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், பெரும்பாலான சிறு நிறுவனங்களின் உற்பத்தி செயல்முறை நெருக்கமாக இல்லாததால், மோட்டார் துறையில் இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான தயாரிப்பு தர தோல்வி நிகழ்வு உள்ளது.கணக்கெடுப்பின்படி, சீனாவின் மோட்டார் நிறுவனங்களின் ஸ்க்ராப், தரக்குறைவான பொருட்கள், பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள் மற்றும் பிற பாதகமான இழப்புகள் சராசரியாக சுமார் 10% ஆகும், அதே சமயம் வெளிநாட்டு தொழில்துறை வளர்ந்த நாடுகளில் மோட்டார் நிறுவனங்கள் பொதுவாக 0.3% அளவில் தோல்வியடைகின்றன.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் மின்சாரத் துறையானது பல பெரிய அளவிலான உற்பத்தி, தயாரிப்பு நிலை, நல்ல தரம், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரண நிறுவனங்களை உருவாக்கியுள்ளது.இருப்பினும், உள்நாட்டு சந்தையில் யாருக்கும் மேலாதிக்க பங்கு இல்லை.சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்கள் இன்னும் பிராண்டின் சர்வதேச செல்வாக்கை உருவாக்கவில்லை.மோட்டார் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிப் போக்காக மாறியுள்ள மோட்டார் தொழிற்துறையை அவசரமாக மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.மோட்டார் தொழில் ஒரு பழைய பாரம்பரிய தொழில் என்றாலும், வாழ்க்கையின் அனைத்து தரப்பு ஆதரவு மோட்டார்கள் இன்றியமையாதவை என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்.மேலும், சில பெரிய மின் நிறுவனங்கள் ஒரு பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கியது, ஒரு நல்ல இடத்தில் அமைந்துள்ளது, இணைப்பிற்குப் பிறகு, வாங்குபவருக்கு மிகவும் பணக்கார நன்மைகள் மற்றும் நிதி ஆதாரங்களைக் கொண்டு வரும்.

சுற்றுச்சூழல் கொள்கை

குரலைத் திருத்தவும்

மாநில கவுன்சிலின் "12வது ஐந்தாண்டு திட்டத்தை" செயல்படுத்துவதற்காக, ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவது பற்றிய கருத்துக்கள் மற்றும் சீனாவின் உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் தேவையை முன்னறிவிப்பு மற்றும் மாற்றம் மற்றும் மேம்படுத்தல் பற்றிய பகுப்பாய்வு அறிக்கை மின்சார மோட்டார் உற்பத்தித் தொழில், ஆற்றல் சேமிப்பு இயந்திர மற்றும் மின்சார உபகரணங்களின் (தயாரிப்புகள்) உற்பத்தி மற்றும் ஊக்குவிப்புக்கு வழிகாட்டுதல், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறையின் உண்மையான ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்புப் பணிகளை ஒருங்கிணைத்து, திறமையான துறைகளின் நிபுணர் மதிப்பாய்வு மற்றும் விளம்பரம் பல்வேறு இடங்களில் தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்கள்.பட்டியல் 9 வகைகளில் மொத்தம் 344 மாடல்களை உள்ளடக்கியது.அவற்றில், மின்மாற்றிகள் 96 மாதிரிகள், மின்சார மோட்டார்கள் 59 மாதிரிகள், தொழில்துறை கொதிகலன்கள் 21 மாதிரிகள், வெல்டிங் இயந்திரங்கள் 77 மாதிரிகள், குளிர்பதன 43 மாதிரிகள், கம்ப்ரசர்கள் 27 மாதிரிகள் தயாரிப்புகள், பிளாஸ்டிக் இயந்திரம் 5 மாதிரிகள், விசிறி 13 மாதிரிகள், வெப்ப சிகிச்சை 3 மாதிரிகள்.

அடைவு வெளியிடப்பட்ட நாளிலிருந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்கு செல்லுபடியாகும்.செல்லுபடியாகும் காலத்தில், தயாரிப்பு தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய கண்டுபிடிப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு தரநிலைகளில் பெரிய மாற்றம் இருந்தால், நிறுவனம் மீண்டும் அறிவிக்க வேண்டும்.^[2]

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்

குரலைத் திருத்தவும்

(1) அகற்றுவதற்கு முன், அழுத்தப்பட்ட காற்றினால் மோட்டாரின் மேற்பரப்பில் உள்ள தூசியை ஊதி, மேற்பரப்பு அழுக்குகளை சுத்தமாக துடைக்கவும்.

(2) மோட்டார் சிதைவடையும் இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து வயல் சூழலைச் சுத்தம் செய்யவும்.

(3) மோட்டார் கட்டமைப்பின் பண்புகள் மற்றும் பராமரிப்புக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்திருங்கள்.

(4) சிதைவதற்குத் தேவையான கருவிகள் (சிறப்புக் கருவிகள் உட்பட) மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கவும்.

(5) மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகளை மேலும் புரிந்து கொள்வதற்காக, நிலைமைகள் இருக்கும் போது அகற்றுவதற்கு முன் ஒரு சோதனைச் சோதனை மேற்கொள்ளப்படலாம்.இந்த நோக்கத்திற்காக, மோட்டார் சுமை சோதனை, வெப்பநிலை, ஒலி, அதிர்வு மற்றும் பிற நிலைமைகளின் மோட்டார் பாகங்களை விரிவான ஆய்வு, மற்றும் சோதனை மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வேகம், முதலியன, பின்னர் சுமை துண்டிக்க, ஒரு தனி வெற்று சுமை ஆய்வு சோதனை, வெற்று மின்னோட்டம் மற்றும் வெற்று சுமை இழப்பை அளவிடுகிறது, ஒரு நல்ல பதிவு செய்யுங்கள்.

(6) மின்சார விநியோகத்தை துண்டித்து, மோட்டாரின் வெளிப்புற வயரிங் அகற்றி, ஒரு நல்ல பதிவு செய்யுங்கள்.

(7) சரியான மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு meE மீட்டர் மூலம் மோட்டார் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பை சோதிக்கவும்.மோட்டார் இன்சுலேஷன் போக்குகள் மற்றும் இன்சுலேஷன் நிலையை தீர்மானிக்க கடைசி சேவையில் அளவிடப்பட்ட காப்பு எதிர்ப்பு மதிப்புகளை ஒப்பிடுவதற்காக, வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் அளவிடப்படும் காப்பு எதிர்ப்பு மதிப்புகள் பொதுவாக 75 டிகிரி செல்சியஸுக்கு ஒரே வெப்பநிலையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

(8) சோதனை உறிஞ்சுதல் விகிதம் K. உறிஞ்சுதல் விகிதம் 1.33 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மோட்டார் இன்சுலேஷன் ஈரப்பதமாக இல்லை அல்லது கடுமையாக ஈரப்பதமாக இல்லை.முந்தைய தரவுகளுடன் ஒப்பிடுவதற்கு, எந்த வெப்பநிலையிலும் அளவிடப்படும் உறிஞ்சுதல் விகிதம் அதே வெப்பநிலையாக மாற்றப்படுகிறது.