எண்ணெய் இல்லாத மற்றும் அமைதியான காற்று அமுக்கி

எண்ணெய் இல்லாத அமைதியான காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: எண்ணெய் இல்லாத அமைதியான காற்று அமுக்கி ஒரு மைக்ரோ பிஸ்டன் அமுக்கி ஆகும்.கம்ப்ரசர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு ஒற்றை தண்டு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் போது, ​​எந்த மசகு எண்ணெய் சேர்க்காமல் சுய உயவு கொண்ட பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பியின் பரிமாற்றம் மூலம் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்.சிலிண்டர் உள் சுவர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிஸ்டன் மேல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றால் ஆன வேலை அளவு அவ்வப்போது மாறும்.

பிஸ்டன் அமுக்கியின் பிஸ்டன் சிலிண்டர் தலையிலிருந்து நகரத் தொடங்கும் போது, ​​​​சிலிண்டரில் வேலை செய்யும் அளவு படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது → வாயு, வேலை செய்யும் அளவு அதிகபட்சம் அடையும் வரை, நுழைவாயில் வால்வை உள்ளிழுக்கும் வால்வைத் தள்ளுவதன் மூலம் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. → பிஸ்டன் அமுக்கியின் பிஸ்டன் எதிர் திசையில் நகரும் போது, ​​சிலிண்டரில் வேலை செய்யும் அளவு குறைந்து, வாயு அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் வெளியேறும் அழுத்தத்தை விட சற்று அதிகமாகும் போது, ​​வெளியேற்ற வால்வு திறந்து வாயு பிஸ்டன் வரம்பு நிலைக்கு நகரும் வரை சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, வெளியேற்ற வால்வு மூடப்படும்.பிஸ்டன் அமுக்கியின் பிஸ்டன் மீண்டும் எதிர் திசையில் நகரும் போது, ​​மேலே உள்ள செயல்முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது.

அதாவது, பிஸ்டன் அமுக்கியின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முறை சுழல்கிறது, பிஸ்டன் ஒரு முறை மறுபரிசீலனை செய்கிறது, மேலும் உட்கொள்ளல், சுருக்கம் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்முறை சிலிண்டரில் அடுத்தடுத்து உணரப்படுகிறது, அதாவது, ஒரு வேலை சுழற்சி முடிந்தது.சிங்கிள் ஷாஃப்ட் மற்றும் டபுள் சிலிண்டரின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, அமுக்கியின் வாயு ஓட்டத்தை ஒரு சிலிண்டரை விட ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டில் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

முழு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​காற்று வடிகட்டி மூலம் அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது.அமுக்கி காற்றை அழுத்துகிறது.காசோலை வால்வைத் திறப்பதன் மூலம் சுருக்கப்பட்ட வாயு காற்று ஓட்டக் குழாய் வழியாக காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் நுழைகிறது, மேலும் அழுத்த அளவின் சுட்டிக்காட்டி 8 பட்டியாக உயர்கிறது.8 பட்டியை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சேனலின் அழுத்தத்தை உணர்ந்த பிறகு பிரஷர் சுவிட்ச் தானாக மூடப்படும், மோட்டார் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, மேலும் சோலனாய்டு வால்வு அமுக்கி தலையில் உள்ள காற்றழுத்தத்தை 0 ஆக வெளியேற்றுகிறது. இந்த நேரத்தில், காற்று சுவிட்ச் அழுத்தம் அறிவிப்பு மற்றும் காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் வாயு அழுத்தம் இன்னும் 8 பட்டியில் உள்ளது, மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களை வேலை செய்ய பந்து வால்வு மூலம் வாயு வெளியேற்றப்படுகிறது.காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் காற்றழுத்தம் 5 பட்டியாக குறையும் போது, ​​அழுத்தம் சுவிட்ச் தூண்டல் மூலம் தானாகவே திறக்கிறது, மேலும் அமுக்கி மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

1. பிஸ்டன் அமைப்பு எண்ணெய் இல்லாமல் உயவூட்டப்படுகிறது, மேலும் காற்று மூலமானது மாசுபாடு இல்லாதது;

2. காற்று சேமிப்பு தொட்டி, நிலைப்படுத்தப்பட்ட காற்று ஆதாரம் மற்றும் துடிப்பு நீக்குதல்;

3. இரட்டை காற்று அழுத்த செயல்பாடு, இரட்டை கியர் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்:

1) சாதாரண பயன்பாட்டிற்கான குறைந்த மின்னழுத்த தானியங்கி கியர்;

2) இடைவிடாத கியர் தற்காலிக உயர் அழுத்த நியூமேடிக் கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

4. வேலை அழுத்தம் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் காற்றழுத்தமானி மூலம் காட்டப்படும்;

5. தானியங்கி அழுத்தம் நிவாரண சாதனம், அழுத்தம் தொடக்கம் இல்லை, அதிக நீடித்த மோட்டார்;

6. எதிர்பாராத விதமாக மோட்டார் வெப்பமடைந்தால், அது தானாகவே பாதுகாப்பிற்காக மூடப்பட்டு, குளிர்ந்த பிறகு தானாகவே மீட்டமைக்கப்படும்;

7. எரிவாயு தொட்டி பாதுகாப்பு சாதனம், பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான அதிக அழுத்தம் பாதுகாப்பு;

8. அமைதி, சத்தம் இல்லை.


பின் நேரம்: அக்டோபர்-20-2021