அமுக்கி இயங்கும் போது, ​​காற்று உறிஞ்சும் வால்விலிருந்து முதன்மை உருளைக்குள் உட்கொள்ளும் அமைதி வடிகட்டி வழியாக நுழைகிறது.கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கில், அசல் வாயு அளவு குறைக்கப்பட்டு வாயு அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படுகிறது.வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தப்பட்ட வாயு வெளியேற்ற வால்வு வழியாக இன்டர்ஸ்டேஜ் குளிரூட்டியில் நுழைகிறது.இரண்டாம் நிலை பிஸ்டனின் உறிஞ்சும் பக்கவாதத்தின் போது, ​​இடைநிலை குளிரூட்டியால் குளிரூட்டப்பட்ட வாயு இரண்டாம் நிலை உறிஞ்சும் வால்வு வழியாக இரண்டாம் நிலை உருளைக்குள் நுழைகிறது.இரண்டாம் நிலை பிஸ்டனின் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, ​​அழுத்தப்பட்ட வாயுவை குறிப்பிட்ட வெளியேற்ற அழுத்தத்தை அடையச் செய்யுங்கள்.இரண்டாம் நிலை வெளியேற்ற வால்வு வழியாக நீர்த்தேக்கத்தை உள்ளிடவும் (அல்லது பின்கூலர் மூலம் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நுழையவும்).

மசகு எண்ணெய் (அல்லது எண்ணெய் மூடுபனி) அழுத்தப்பட்ட வாயுவில் விழுவதைத் தடுக்க, அமுக்கியின் வடிவமைப்பு பாரம்பரிய வழியில் உடைகிறது, இதனால் அமுக்கியின் நடுப்பகுதி மசகு எண்ணெயின் அடுக்கைத் தடுக்கும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.சுருக்கப்பட்ட வாயுவின் தூய்மையை உறுதி செய்வதற்காக.

எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கியிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வாயுவின் தரம் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் வடிவமைப்பு நிலையான எண்ணெய் உள்ளடக்கம் ≤ 0.01ppm ஆகும்.தயாரிப்பு ஒரு தொடக்க இறக்கும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.அமுக்கியின் உள்ளே மையவிலக்கு இறக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் செயல்பாட்டின் மூலம் இறக்குதலைத் தொடங்குதல் நிறைவுற்றது.அதாவது, அமுக்கி நிறுத்தப்படும்போது, ​​மையவிலக்கு இறக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வேலை செய்கிறது.இரண்டாம் நிலை சிலிண்டரில் உயர் அழுத்த வாயுவை வெளியேற்றவும், இதனால் மீண்டும் தொடங்கும் போது சுமை இல்லாத அல்லது குறைவான சுமையின் நோக்கத்தை அடையலாம்.உற்பத்தியின் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

கம்ப்ரசர் யூனிட் மூடப்படாமல் இருக்கும் போது, ​​அது வாயு அளவை தானாகவே சரிசெய்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் தொடர்ந்து உயராது.இது ஏர் கண்டிஷனிங் தயாரிப்பு அல்லது நிலையான வேக இறக்குதல் தயாரிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

காற்றை ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனம் சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்ட இறக்கி மற்றும் காற்றின் அளவை சரிசெய்ய காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் நிறுவப்பட்ட ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுடன் இணைப்பில் செயல்படுகிறது.காற்று தொட்டியில் உள்ள அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை மீறும் போது, ​​அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு திறக்கிறது, மேலும் காற்று தொட்டியில் உள்ள அழுத்தம் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இறக்கிக்குள் நுழைகிறது.இந்த அழுத்தம், இறக்கியின் பிஸ்டன் ஸ்பிரிங் எதிர்ப்பிற்கு எதிராக, இறக்கியின் பிஸ்டன் மற்றும் கீழ்த் தட்டுகளை விழச் செய்கிறது.கீழே உள்ள தட்டில் இணைக்கும் கம்பி உறிஞ்சும் வால்வு தகட்டைத் திறக்கிறது, இதனால் சிலிண்டருக்குள் நுழையும் வாயு உறிஞ்சும் வால்வின் திறப்பிலிருந்து வெளியேறுகிறது, எனவே சுருக்கப்பட்ட வாயுவை உருவாக்க முடியாது.அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்த வேறுபாட்டை விட காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​​​அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மூடப்பட்டு, இறக்கும் பிஸ்டன் மற்றும் கீழ் தட்டு மீட்டமைக்கப்படும், உறிஞ்சும் வால்வு இயல்பான செயல்பாட்டிற்குத் திரும்புகிறது, மேலும் அமுக்கி ஏற்றப்படுகிறது. மீண்டும்.அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு இறக்கும் அழுத்தம் ஒழுங்குமுறை மற்றும் வேறுபட்ட அழுத்த ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.இறக்கும் அழுத்தம் என்பது அமுக்கியை இறக்குவதற்கான அழுத்தம்;அமுக்கி மீண்டும் ஏற்றப்படும்போது இறக்கும் அழுத்தத்திற்கும் அழுத்தத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம்தான் வேறுபட்ட அழுத்தம்.